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共享单车数据掐架：摩拜ofo均称第一到底信谁

2017-03-05 22:03:36

摩拜与ofo均称第1 网友不知到底信谁

　　舆情概述

　　短短半年，同享单车成为热词，市面上出现出了多达数10家企业，其中又以摩拜单车和ofo最为知名。两位行业大佬之间竞争剧烈，在多个维度针锋相对，乃至掀起骂战，口舌不断。

　　近日，1份同享单车市场调研数据，再次引发网友对这两家企业的关注。

　　2月8日，第3方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国同享单车市场研究报告》显示，2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业第1。

　　而就在1天后，另外一份第3方报告出炉，大数据监测平台Trustdata数据显示，2016年年末，摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%市场份额，是行业第2名的3倍以上。

　　依照比达咨询的数据，ofo在市场占有率、城市覆盖数、单车投放量、综合得分方面位居榜首；Trustdata的报告则显示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，日充值笔数达10.79万笔，这两项数据强力碾压ofo。

　　两份数据的严重“打架”，针锋相对，引发了业界及舆论关注。

　　舆论关注度分析

　　舆论对本次同享单车数据掐架事件的关注，源于2月8日第3方数据研究机构的1份市场研究报告，报告称ofo市占率位居行业第1。

　　但这份行业发展报告当时并未引发舆论的过量关注，直到第2天，另外一份基调全然相反的报告出炉，二者构成鲜明对比，才引发舆论较多关注。

　　2月10日，《南方日报》刊文《用户1年增长7.7倍摩拜和ofo谁将坐上头把交椅》，对此事进行报导。

　　文章总结了同享单车蓬勃发展的态势，也指出行业面临的问题。文章被人民网、财经、网易等网站和《江南时报》等媒体转载，吸引了网友关注。

　　2月11日，新华网也加入报导，相干文章被搜狐网、腾讯网等网站转载。舆情关注度进1步上升。

　　以后，《北京商报》以《竞争剧烈摩拜ofo数据“掐架”》为题，继续对此事进行关注，文章被腾讯等网站转载。

　　就在舆论议论纷纭之际，2月13日，中国江苏网发布题为《权威机构称摩拜市场份额超70% 打脸“野鸡”数据报告》的文章称，“专家指出，Trustdata作为知名第3方数据机构，其数据的权威性无疑更胜1筹”，意指摩拜单车实则处于领先。这1文章也很快得到大量转载，使得媒体对此事的关注度继续保持在1定热度。

　　网友观点偏向性

　　随机抽取356名网友留言和跟帖，对他们的观点偏向性进行归纳统计。

　　1、摩拜与ofo各有优劣与特点，26.1%

　　Jimmy：摩拜的车漂亮，但骑起来费力，ofo的车轻巧，但App有点弱智，ofo合适1个市民素质、自觉程度相当高的城市，否则，摩拜有1套束缚用户自觉骑乘的手段。各有各的好处，反正两个App我都有。

　　Hana。。。ko：我两个App都有，两个都用。小黄车好骑1些，但没有摩拜广泛散布，这就是我使用心得。

　　Wall.e：谁是NO：1我不知道，但我这附近的水库公园摩拜和ofo车辆比例应当是20：1，20辆摩拜中会有1辆ofo。

　　2、认为两份调研报告都是自说自话，缺少数据根据，22.8%

　　上帝的小石头：1份孤伶伶的数据，谁都有自己的统计方法，乃至添油加醋，外人根本不知道这个数据的准确性和真实性。

　　乐橙蔡蔡：用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验等，如此多的参考量，如此多的统计因素，很难简单地说谁比谁强吧。每项数据的侧重不同、意义不同，不要混淆视听。

　　3、认为企业竞争是市场规律，15.3%

　　风采：我们固然希望它们竞争，不然垄断了，我们就是喜羊羊。

　　星神龙云：有竞争才是好事。

　　4、认为同享单车需要加强管理和规范，14.6%

　　william：满大街看着这些车子乱扔1气，就是想知道还有无停车使用的计划？别到时候扔的满大街都是，影响市容和行人。希望给民众提供方便的同时，切实弄好计划。

　　Kelvin：方便是方便了，但乱停放的现象确切很严重。

　　5、认为竞争的背后是资本运作，12.9%

　　ⅩⅢ：砸了这么多钱，吹吹牛逼还是可以理解的。谁是第1消费者也不关心，都是吹给接盘侠听的。

　　鹤壁嘉宇斯k：同享单车除给人们提供了出行服务外，更多的是企业得到了很大的融资平台。

　　姚福军yofuzon：不能不说，同享单车是近1年资本运作的绝佳手段，上百亿租金做各种投资。

　　6、其他，8.3%

　　风采：最后结果也许和专车1样，1家独大，然后2元3元半小时或更高！专车的便宜出行被玩坏了。

　　耗子哥哥哥哥哥：早晚是1家。

　　媒体报导及观点

　　《北京日报》在《同享单车调研数据“打架”》的报导中，援用业内人士的分析称，两份数据严重“打架”主要是由于数据公司监测维度不同酿成的。据不完全统计，目前最少有20家品牌加入同享单车市场激战，过去1年间，摩拜单车的总融资金额约4亿美元，而ofo融资额也累计到达两亿美元左右，远超其余中小运营商。

　　《南方日报》在《同享单车市调数据打架摩拜和ofo谁坐头把交椅》的报导中称，从两份数据的严重“打架”中，可以洞悉出同享单车市场的火爆竞争程度。同享单车混战的背后，是资本的狂热追捧。

　　文章援用易观互联网交通出行研究中心研究总监、高级分析师张旭的观点称，未来不排除摩拜和ofo合作的可能，就像当初的滴滴和快的。“预计到2017年年底，全部行业将会进入整合阶段，至2018年年初同享单车市场将趋稳定。”

　　央广网在《同享单车行业数据打架摩拜ofo两强相争或重演网约车故事》的文章中分析为什么两份报告会出现分项指标不相同的情况时，援用中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任李易的观点称，“咨询公司和资本是有千丝万缕的关系的。对互联网创业者来讲，为了延续融资，常常需要1些数据来支持。咨询公司有千丝万缕的关系，又要用客观的角度来论证，大家只有找不同的维度。这在互联网行业也是1种常态。所以我们可以看到摩拜单车和ofo都是第1，而且也都有道理。他们也都能用数据讲出1个好故事，大家就皆大欢乐了”。

　　舆情点评

　　恍如1夜之间，北上广深等大城市的街头就停满了各种“小橙车”“小黄车”“小蓝车”等同享单车。据不完全统计，目前市面上的同享单车商家已多达20余家。伴随着行业的火热发展，商家之间的竞争也日益剧烈。

　　两份针锋相对的市场调研报告，就是明证。

　　仔细浏览这两份报告的数据就可以发现，虽然二者都宣称第1，但是却分属于不同的维度。尽人皆知，考察1个产品或利用的维度很多，包括市场占有率、日活、月活、注册用户等，而单唯一个维度其实不能决定品牌的强大和名誉。两份报告，都只是侧重于商家的某1个参考因素，宣称自己的优势，意图强化自己在消费者心中的地位。实际上，这只是诸多互联网公司宣扬自己的惯用手段。

　　因此，消费者大可没必要为此纠结。摩拜也好，ofo也好，关键还在于谁能提供更好的产品优化和出行体验，而不在于谁能在这市场混战当中赢得口舌之快。谁优谁劣，全凭消费者用脚投票。

　　基于此，同享单车商家们，还是应当把更多精力回归在用户身上。要充分重视用户在产品使用进程中的问题和不足，及时提出解决和优化方案。特别要对个别商家可能存在的车辆质量、押金延退等敏感性问题，要有坦承的解决态度和沟通诚意，实实在在地赢得最广大的用户赞同，才是消费者心中的真正第1。

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