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共享单车免费骑靠啥赚钱？利润有多大？原来…

2017-04-17 20:34:55

　　忽如1夜春风来，千街万巷是单车。如今，同享单车已在很多城市普及开来，“随骑随走”的模式大大方便了老百姓的出行。不过，同享单车在方便我们出行的同时，也暴露出1些社会问题。背规占道、乱停乱放，接2连3遭到人为破坏。

　　同享单车的“伤”与“痛”

　　最近，在深圳湾厦社区的1处过道上，1夜之间被人肆意堆放了300多台同享单车，积累成山，为何会突然出现如此多的同享单车呢？

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　　记者来到现场，发现社区过道两侧堆积着各种品牌的同享单车， 两座“小山丘”将近3米高，粗略估计有300多台。由于堆放粗鲁，1些单车的车轮产生变形，很多车把、车篮等零件散落在周围。

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　　志愿者 高先生：很震惊，前1个晚上有看到照片，还没有这么夸大，第1眼看到太多了。

　　这位志愿者说，很多当地居民看见，有大量同享单车被人歹意破坏，但当他们赶到现场时，却遭到社区保安的阻止。

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　　深圳的湾厦社区属于城中村，楼宇之间的距离比较窄，同享单车的出现虽然给当地居民带来了便利，但乱停乱放现象，让本来不宽的街道更加难走。环卫工人许师傅每天打扫时，不能不1辆辆地挪开摆在路上的单车。

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　　环卫工人 许师傅：主要是小孩，骑完不懂事乱放，大人也有阻碍，我们的时候要把它移开， 没办法，移开我们才过得了。

　　当地城管、社区保安屡次劝阻，但“乱停放”的问题没法解决，很多用户还与保安产生冲突。

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　　深圳蛇口湾厦新村街道清洁工主管 徐建民：清算也清过，（用户）也跑过来（说），这个车我还要的，保安动（单车）也是反应跟他们吵，说是偷他们车。

　　无奈之下，保安只好采取了粗鲁的整治方式，将同享单车集中堆放。目前，各同享单车企业与当地街道执法队正在进行协商，制定针对单车“乱停放”的方案。

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　　同享单车乱停放的问题全国各地都存在。17日，江苏南京市交通运输局就公布了1份《南京市增进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》，酝酿对同享单车的使用者实行实名制，同时将屡次背规背约的使用者列入黑名单。

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　　同享单车利润有多大？

　　ofo单车开创人 薛鼎：其实同享单车盈利模式比较1致，我们每租1次车都有1定的现金收入嘛，那盈利的话，目前ofo已在部份地区实现盈利，我们希望能在明年实现全面盈利。

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　　依照业内人士的计算，1辆同享单车、本钱就要300元到3000元，依托每小时1块钱的租金，每辆单车最少也需要骑行300次以上。记者在调查中发现，除上下班高峰期外，在其他时段，单车的使用频率其实不高。要依托租金模式覆盖车辆本钱，在短时间内，还难以见效。并且，由于车辆调度和各种消耗酿成的运营本钱也居高难下。

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　　小鸣单车开创人 邓永豪：最大的本钱1个是消耗1个是运营，我了解到其他同行的消耗到达30⑸0%，前期的软件开发，锁的开发花掉了1些本钱。

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既然短时间盈利难，为何1轮轮资金还要往同享单车里砸钱烧钱呢？

　　小鸣单车开创人 邓永豪：同享单车未来可产生的收益方向比较多，比如本身骑行收入是1个方面、车身上面的广告是1个、然后APP上面的广告是1个，加上给其它平台进行引流，都是可变现的1种渠道。

　　有投资人表示，现在同享单车投资“烧钱”、大打免费战，大都是看中用户押金产生的现金流。

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　　今年1月份，初期进入市场的两家单车平台都宣布，用户数量超过1000万。依照二者299元、99元的押金计算，押金分别高达29.9亿元，和9.9亿元。从现在的法律规定来说，对押金的使用模式，比如他是否是用于其它投资目的 并没有明确的法律规定。愈来愈多的投资人看重巨额押金的利息收入、乃至投资收益，押金风险也在不断积累。

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　　知名财经评论人 叶檀：这个押金到底怎样办，而不是把它跟互联网金融非法集资扯在1块，然后对它1棒打死，由于对这些公司来讲 后面投资的这些资金，它也是承当着1定的风险。

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　　中国政法大学研究员 李俊慧：那末金融监管部门有必要对各个网站平台押金账户予以监管，避免行业竞争剧烈，或经营不善。

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