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"千里眼"为高原动车实时"体检"

2017-06-05 20:00:38

　　新华社西宁４月３０日电

　　新华社记者 徐文婷

　　如何在时速３００千米的高铁动车组运行时做“体检”？３０日，在青藏铁路公司西宁动车应用所里，１０人女子组正在利用“千里眼”——ＴＥＤＳ系统为飞奔的高铁保驾护航。

　　ＴＥＤＳ全称动车组运行故障动态图象监测系统。“简单来讲就是由设在车站两真个高清相机拍摄的动车底部、车身两侧共７个部份的配件图象，这些图象由光缆传到电脑终端，由我们人工分析判断可能存在的异常情况。”青藏铁路公司西宁车辆段动车应用车间ＴＥＤＳ分析员李小花说。

　　李小花举例说，现在青藏高原进入春季，大风天气较多，有时塑料袋、树枝等杂物会挂在车侧，她们就要做出判断，通知下1站清算或入库检验时清算。冬季冰雪天气时，要判断动车底部是不是结冰，如果底部结冰，通知司机降速运行，通知车上值乘人员加强巡查。

　　另外一名ＴＥＤＳ分析员常小艳说，做这项工作最重要的是要有“好眼力”，这是1个熟能生巧的进程，时间长了1眼就可以看出异常。

　　每次看到有高铁驶过，常小艳都会觉得很自豪，“由于这上面的每个螺栓我都熟习，看到它就想到了那些‘密切接触’的日子”。

　　常小艳之前是青藏铁路格尔木货车应用车间的检车员，２０１４年７月，西宁车辆段动车组应用所成立，常小艳与其他９名女同志从不同部门被提拔调入ＴＥＤＳ分析组。

　　上岗前的培训，她们最早做的工作就是标记螺栓。常小艳介绍，传统的火车检验时都要把螺栓拧到最紧的状态，而动车不1样，不同部份要求的扭矩不同，比如车底裙板螺栓为１５扭，用扭力扳手调好后，听到“咔嚓”1声，就不能再拧了，然后用红线标记好。

　　“我们趴着、蹲着、跪着、仰着头……每天这类高难度动作都是为了完成小小的螺栓标记工作，1节车箱标记完需要1个星期。”常小艳说。

　　对细小螺栓都能了如指掌的ＴＥＤＳ分析员们，在工作时总结出自己的诀窍：分析图片时，鼠标要按部件的走向画线，这样，就能够将检测项点快速又不重复地纳入视野范围内，提高工作效力。

　　依照操作规定，ＴＥＤＳ分析组必须在１５分钟内完成份析工作。早晚高峰时期1个小时内要接８０多列车，每列车分７个部份分析。“为了少上厕所，我们都尽可能少喝水或不喝水。”ＴＥＤＳ分析员黄振娜说。

　　“旅客坐在列车上时其实不知道我们的存在，但是我们肩上担当的安全责任却非常大，ＴＥＤＳ分析工作不但要有1双‘快眼’，还要有1双‘快手’，更要有坐得住的定力和沉得住气的坚持。”ＴＥＤＳ分析小组工长安莉说。

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