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维权派经销商阵容扩充

2019-03-18 09:18:18

近日据《证券》最新获悉，目前一汽奥迪经销商阵营已经从原来的200家扩大至400家。同时，建立了北区临时组织，以各省市为单位选任联络负责人，分别建立各自小区的投资人和总经理群，以便更好沟通，一致行动。然而，值得一提的是，截至目前庞大集团仍然没有加入。

有不愿具名的分析人士向表示，多年来一汽手握奥迪品牌，在高端市场吃喝不愁，上汽难免眼热。事实上，相比与一汽休戚难破的奥迪，此前与上汽频擦火花的保时捷或许会逐渐进入人们视野。

维权派经销商阵容扩充

此前，虽然参与谈判的有广汇、新元素等大经销商集团，旗下4S店销售点也占到了全国经销商的半数，但即便如此，奥迪目前在国内的经销商有超过430家，这也使得外界传闻奥迪经销商逼宫阵容力量分化，不够团结。

然而，得到的最新消息显示，截至11月27日已有近400家奥迪经销商参与到了经销商联合阵营中来，这也就意味着为了形成合力，避免被各个击破已经有超九成经销商参与到这场维权行动中来。

由于事态前景尚不明朗，奥迪经销商内部分成观望派和维权派，有维权派经销商人士向表示如果奥迪方面就此事无法给出令各方满意的解释，我们会从12月1日开始停止提车，起码少赔点钱。据他介绍，以目前经销店的库存水平来看，现有库存车辆将足够支撑到明年春节前的销售。

事实上，目前大部分奥迪品牌经销商的库存周期均为2个月左右，即便是暂停提车，经销商也同样有车可卖，对市场不会有太大影响。

另一方面，由于目前经销商的盈利除了销售、售后经营环节，更多的来自厂商的年度返利，而12月份的提车量以及销量对于年度返点至关重要，因此这对经销商内部的团结影响不小。

包括奥迪、宝马、奔驰在内，豪华车品牌经销商其售前的让利一般是10%左右，售前亏损已成常态。所以厂商返利对年度利润的贡献至关重要。在此背景下，很难上晚课的时候说目前参与逼宫的经销商是否都能牺牲利益，遵守承诺不提车不卖车。上述经销商不无担忧的表示。

德方许诺并销售权

据知情人士透露，奥迪方面正在紧锣密鼓的约谈领头经销商，给予包括未来可以并销售一汽-奥迪和上汽奥迪产品等一系列优惠条件，希望能以此消除经销商阻力，达成与上汽合作的目标。

实际上，近些年汽车经销商联合起来反制车企的事件屡见不鲜。2014年底，奔驰、宝马、奥迪三家汽车厂商共向经销商发放80亿元补贴，2015年初，一汽丰田也分三次向经销商发放了12.4亿元补贴。

据接近奥迪方面负责人透露，其实奥迪与上汽的合作，去年就有经销商知情，只是一直处于质疑和观望的状态之中。而当下，

经销商们的逼宫在更大程度上的收效，可能也仅止于价款的补偿以及更灵活的商务政策。

在上述经销商看来，并销售恐怕是一汽-大众奥迪经销商唯一有的只是庸碌凡俗的世人能够接受的条件，最关键的就是如何处理好上汽与一汽在她刚开始非常失望销售主导权中的关系。

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