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1500亿车联网市场怎么做？创业十年的人这么说

2017-06-05 16:21:20

根据国内著名分析机构易观智库预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，中国车联网的市场范围将超过1500亿元。车联网究竟该怎样做？在12月4日举行的2015中国IoT大会车联网论坛上，美赛达CEO庄亮分享了自己从业10年的经验。

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美赛达成立于2005年，以车载导航方案起家，从2010年开始，美赛达就开始投入对车联网的研发，通过软硬云1体化的解决方案，实现人、车、路、服务商之间的信息互联互通。

作为车联网的先锋及领军人物，庄亮坦诚创业10年，走过许多弯路。痛定思痛，美赛达启动了4大战略：系统进阶战略、客户密度战略、2B同盟战略、服务终端020战略，构建本身的车联网生态。

1、系统进阶战略

提供全面先进的产品方案，车主根据使用习惯将从入门级进阶到精英级终究到达霸主级，相应的系统终端也从Smar-Box进阶至智能后视镜，最后成为有屏智能车机的重度用户。

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入门级系统终端SmartBox，结合车联宝App，车主可实时查看车辆行驶里程、轨迹等信息，还可免费享受救济服务。

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车联网智能后视镜

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车联网大屏智能车机

另外，美赛达车联网产品还有Can-Box、T-Box、GPS追踪器、隐藏式行车记录仪、HUD、第2代SmartBox等。美赛达已构筑起全方位的产品矩阵，其实不断进行技术突破创新。

例如，美赛达近日推出了联芯LC1860C车联网专用智能后视镜板卡，首创性地将1860手机方案用在了后视镜中。美赛达还发起成立了1860PCBA同盟，并将用1860方案推出新1代智能车机及HUD。

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2、客户密度战略

通过入门级的车联网终端产品(例如SmartBox)，迅速扩大客户，以到达最低运营范围。

通过整合汽车后市场资源，为车主提供全方位的后市场服务，提升客户服务黏性。如此才能实现车联网运营的目的。

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3、2B同盟战略

通过软硬云1体化的车联网系统构建市场生态，建立2B同盟，为车主提供个性化服务，例如汽车后市场服务。

2B同盟的成员将涵盖汽车后市场的新兴气力，主要包括汽车保险、融资租赁、银行信誉卡、消费贷、P2P、汽车美保连锁等。

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随着车主的体验和认同，同盟将延续整合社会化的资源，为车主的衣食住行提供最好的服务体验，为2B同盟的成员下降获客本钱，提高产品设计和定价能力而努力。

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用户养车核心问题，可由2B同盟解决。

目前，美赛达已与大地保险“联姻”，围绕汽车保险、车辆金融及车辆使用等需求，为车主提供专业的全价值链服务，打造互联时期协同生态系统。

4、服务终端O2O战略

现有的电商企业，利用资本的优势，把流量集中化，携客户以令终端;以生态之名，把注意力资源集中化，囤积居奇，加价销售。致使现有的电商模式在冲击传统渠道的同时，也在自掘坟墓。

而“服务终端O2O战略”将采取众包模式，整合当地的优良服务资源，去中心化、去中间化，通过品牌授权建立本地化的服务终端。服务终真个核心职能是落地服务，保护客户关系，反向导流。

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零售终端升级面临4大问题，需借力实现升级。

服务终端作为不可或缺的1员，将成为2B同盟的集客中心，为服务落地实行提供有效支持。

为实行2B同盟战略和服务终端O2O战略，美赛达打造出汽车后市场互联网+行业解决方案——“车联宝”微商城。

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车联宝微商城零售终端上销售的产品

车联宝微商城为商户量身提供服务，协助其走向精细化，规范化。可帮助零售终端实现两个目的：拓宽服务半径，提高单个客户的销售额。

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车联宝微商城商户端，集云端商品管理、互联营销工具、标准化客户管理、可视化服务管理于1端。

车联宝微商城以微佩服务号作为微商城的载体，无需下载，关注便可。极大下降车主的学习和使用本钱，下降店家的推行本钱，通过APP聚合实体店和微商城的运营管理体系，使用“交钥匙”模式，下降店主的学习本钱，只要学会吸粉和分享转发便可。

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车联宝微商城微信端(车主端)。无门坎切入市场，解决销售监督和营销问题。

车联宝微商城将高效、低本钱的快速推动高质量的零售终端朝着连锁化、品牌化方向发展。通过品牌授权的方式，2B同盟的成员将成为中国最具价值的O2O 连锁终端品牌。

结语

汽车产业蕴藏的商业价值和社会价值都是无可限量的。车联网企业所要扮演的角色，就是通过软硬云1体化的车联网系统为这个进程添砖加瓦，不但实现企业本身的转型，同时也为汽车产业乃至全部国家的经济转型做出不可磨灭的贡献。

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