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面对阿里的压力亚马逊选择做物流能否扳回一局？

2017-06-08 22:07:39

面对阿里巴巴全球化的压力，亚马逊能否如愿靠开放物流吸引更多商家入驻，在国际市场扳回1城?本文来自中国企业家。

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912亿元!这是2015年双101当日天猫的惊人记录。不过，亚马逊、洋码头们仍旧可以暗自窃喜，天猫终究也没有公布天猫国际数据。这也意味着，当双101走过7年以后，却仍旧给更聚焦海外购的竞争对手们留下了足够的空间。

因而，黑色星期5紧接着出场。依照亚马逊的计划，第2届“黑色星期5”海外购物节，从11月18日开始1直延续到12月5日，将对接亚马逊美国27个品类400万种商品。国内跨境电商洋码头也瞄准了黑5全力出击，广告攻势遮天蔽日。不过，对亚马逊中国而言，洋码头并不是同1量级的选手，第2届“黑5”的醉翁之意，更多应是面对阿里全球化竞争的直接回应。阿里巴巴赴美上市后，美国财经网站QZ就指出，亚马逊和阿里巴巴相互渗透彼此的大本营是指日可待的事情。亚马逊的股价也感遭到了中国同行的压力。

早在10多年前，亚马逊就进军中国电子商务市场，但遗憾的是，1度占尽先机的亚马逊并没有赢得这场战役。如今，1向被认为“行动缓慢”的亚马逊明显加快了步伐。

亚马逊并不是毫无机会。近两年来，被视为中国电商行业最后1片蓝海的跨境电子商务正在狂飙突进。据中国电子商务研究中心发布的《2015(上)年中国电子商务市场数据监测报告》显示，2015年上半年，中国跨境电子商务市场交易额到达2万亿元人民币，同比增长42.8%。而来自2015年全球跨境电子商务大会的预测，2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元人民币，年增速超30%。

虽然大家都意想到了彼此海外市场的重要，但是到目前为止，谁也没真正建立自己的壁垒。

因而，在2015年双101到来之前，亚马逊有些出人意料地打出1手物流牌：亚马逊在中国推出“亚马逊物流+”服务，向中国企业提供亚马逊的仓储和物流解决方案，非亚马逊中国客户也可用亚马逊的物流从事跨境电商。这1步似曾相识，数年之前，阿里巴巴为了减缓双101这样的电商购物热带来的日趋严重的物流压力，自己成立了菜鸟网络科技有限公司，往后菜鸟已成为中国物流圈举足轻重的气力。而京东商城更是早早开始了自建物流的历程。以后，亚马逊会成为第3方物流公司吗?

美国多渠道云技术电商解决方案提供商ChannelAdvisor CEO斯科特·维格(Scot Wingo)指出，根据亚马逊的1系罗列动判断，亚马逊正在认真斟酌向第3方物流企业所把持的传统物流领域发起挑战。

而在中国，这意味着除商品，在服务层面亚马逊也与阿里有了叫板的资本，那就是可以向中国开放的更加全球化的物流体系，从而吸引更多商家。

物流对亚马逊来讲也许是张好牌

在天津市武清区1片广阔的空地旁，矗立着1座高12米，显现“田”字形布局的白色大仓，面积约9.6万平方米，相当于13个标准足球场。从北京驱车到这座亚马逊在中国最大的运营中心，不过半小时。凭仗地理位置和大容量的优势，这里成为亚马逊链接北京、河北、山西、内蒙古等华北地区的物流关键。更加关键的是，亚马逊天津运营中心是对接其全球跨国物流体系的“门户”，亦在“海外购”中扮演侧重要角色，源源不断的海外商品被运进这里，又被挑唆到亚马逊中国的其它运营中心。依照亚马逊在2015年双101前刚刚公布的物流开放计划，天津仓明显会在未来扮演更重要的角色。

偶合的是，这里也有天猫的身影。位于武清区京滨工业园内的菜鸟华北物流中心，是菜鸟中国智能骨干网的第1个落地项目。目前投入使用的1期仓库面积有1.7万平方米，主要服务于天猫超市。现在打开天猫超市的页面，第1大类就是“进口商品”。

天津港承载了我国北方经济带80%的集装箱贸易，国内国际两大电商巨头在此比邻而居其实不让人意外。跨境电商正在成为电商竞争的新战场。自去年“双101”上线海外购业务以来，亚马逊定单量逐月提升，商品量也从最初的8万种，增加至350多万。一样是去年双101，阿里巴巴推出天猫国际、淘宝海外、易买通3大举措推行跨境电商，号称消费者可以买到遍及220个国家的3万种商品，并将2014年定义为全球化元年。

但是，天猫的模式本质上是网上购物中心模式，其商品的丰富度和品质，终究取决于入驻商家的数量和质量。所以，在这次推出跨境物流+服务时，亚马逊全球副总裁、全球物流中国总裁薛小林特地强调，即便没有在亚马逊平台上开店的客户，也能够使用亚马逊的物流服务。明显，亚马逊希望用物流做筹马，吸引更多商家入驻。

亚马逊自己也是经过了1段时间摸索，才意想到物流对卖家的吸引力。去年8月，在其入华10周年第2天，亚马逊中国就宣布进驻上海自贸区，在区内设立运营中心和保税仓库，开通中国直邮服务。两个月后，“海外购”业务在亚马逊中国悄然上线，其吸引力在于，“海外购”中商品的质量和价格与美国亚马逊网站保持1致。此时，亚马逊的着力点还是如何吸引消费者，而不是卖家。

很快，亚马逊中国发现自己要进1步扩大跨境电子商务版图时，国内各大电商企业也开始试图捉住跨境电子商务的风口，积极布局。

阿里巴巴自然不会束手待毙，它已明确将全球化战略作为未来该团体发展的“最重要的战略之1”。除服务消费者，针对海外市场，阿里巴巴去年就推出了“速卖通”和“淘宝海外”等跨境电商出口平台，帮助国内的中小企业“出海”。

与亚马逊相比，虽然阿里巴巴在国外零售商和品牌商中的影响力略逊1筹，但是自去年9月阿里巴巴赴美上市以后，已成功引发很多准备在中国展开和拓宽业务的国外零售商们的注意。

在今年“双101”前，天猫国际已引入超过5400个国际品牌。要知道，强大的国际品类渠道，和丰富的国际选品1直都是亚马逊在中国跨境电商市场竞争中的核心优势，但在中国电商企业的冲击下，亚马逊在品类上的优势地位或将降落。

另外一方面，亚马逊在美国市场引以为傲的跨境物流体系正遭受挑战。为了配合阿里巴巴的国际化战略，阿里巴巴旗下的菜鸟物流搭建起了1个货通全球的跨境物流网，并在海外建仓，以提升跨境业务的配送效力。更加重要的是，天猫国际与海关合作实现了“3单合1”的清关模式，即天猫国际定单、支付宝支付单与菜鸟物流单相互买通，使商品可以快速清关。例如在去年双101清晨，全球首个收到跨境包裹的用户在杭州产生，该消费者从付款下单到收到商品只用了2个小时。

中国跨境电商市场的竞争之火从商品品类已蔓延至物流体系。这时候，亚马逊才意想到，最少在全球物流体系上，中国还没有任何1家本土电商企业和物流公司能够超出亚马逊。这么好的1张牌，不能再引而不发了。

在过去20多年里，亚马逊已建成了1个庞大的全球物流网络，例如遍及全球的109个海外仓，可跨国配送至亚洲、美洲、欧洲、大洋洲的185个国家和地区。在中国，借助境内的13个运营中心，300多条干线运输网络，亚马逊可以实现库存的全国挑唆，并将其送往全国各地。全国1400多个城市区县的消费者能享遭到当日或第二天投递服务。另外，亚马逊还在业内率先应用大数据、人工智能、云计算等进行仓储物流的管理服务，使其成为其主营业务之1。连国内对手也承认，论仓库的智能化管理，还没有哪1家国内公司能够与亚马逊媲美。

不管是亚马逊，还是阿里、京东，过去这些年都将最多的资金投向这个领域。薛小林表示，从2010年开始，亚马逊的仓储物流体系已开始为亚马逊中国的平台卖家提供服务，而这1次推出的“亚马逊物流+”服务，亚马逊中国则是在原本的基础之上做了拓展和延伸。依照亚马逊中国的计划，通过此方案，亚马逊中国可以帮助不同范围的中国企业解决上述物流问题。在业内人士看来，除对抗中国电商企业的冲击，这亦或是帮助亚马逊中国提升事迹、增加盈利的有效方式。

物流将成为亚马逊的武器

中国物流本钱占到GDP的将近20%，远高于欧美国家，高昂的物流本钱究竟是怎样构成的?

薛小林曾对中国物流本钱在全部GDP中的占比情况惊讶不已。他说，在发达国家，比如美国的物流本钱占GDP的9%，在发展中国家，巴西是11%，印度是13%，都低于中国的18%。

薛小林发现，在美国的物流本钱中，运输本钱在GDP的占比为5.7%，仓储库存持有费用占比为3.43%，管理本钱则为0.35%。而中国运输本钱和库存本钱在GPD中的占比与美国差距不大，分别为9.43%和6.2%，但成心思的是，中国的管理本钱约占GDP的2.26%，远高于美国，“差了8倍左右，这说明中国物流本钱高、效力低的主要缘由在于管理能力，而这正是亚马逊的优势。”薛小林说道。

例如在跨境电商方面，通常情况下，国内物流企业会选择与第3方合作，在海外租用仓库，那末在货物入仓和出仓环节，就会花费更多的时间，并且由于操作环节多，物流企业可控性弱，因此货物遗失或破坏的几率也相对较高。而亚马逊的自建运营网络则牢牢掌控在自检手里，例如智能化系统会自动选择从离机场或港口较近的仓库优先发货，在物流全程尽量减少中间环节的操作，在保证货物安全的同时，又能节省时间和本钱。

“像进口红酒，它对运输进程和蕴藏进程都有1定的要求，跨境运输物流链条较长，难度更大。”薛小林以红酒为例解释自建运营网络的好处，亚马逊利用自建物流体系运送红酒，减少了中间环节，从而下降破坏率，减少运输风险。

来到天津武清开发区的亚马逊中国运营中心，清晰可见被严格划分的拣货区、配货区，和绿、蓝、黄等各种色彩线条划分开的人员、机器行走线路，以帮助机器自动辨认线路。为处理“海外购”商品，天津运营中心还专门辟出了两个篮球场大小的空间。

IT系统是亚马逊中国运营中心的核心优势。

在亚马逊中国运营中心，此前1个工人所行走的拣货路程需18千米，既耗时又容易出错，经过系统计算和优化出费时最短的线路后，这个数字降至6千米，相比传统方法节省了60%多的路径。

下降出错几率的例子还有很多，例如上货时不同种类货品混放的“随机上架”。在1般公司的仓储中，常见的方式是将商品依照品类进行摆放。而亚马逊的货品摆放则打破了品类之间的界限，随机上架、见缝插针。通过商品上的标签，系统可以精准地记录其所在区域，看上去杂乱的商品，在系统里则是有序摆放。当商品出库时，亚马逊的系统通过扫码，会自动向工人提示应当使用几号包装箱，并决定摆放位置。这类智能推荐与拣货时的最好线路、随机上架1样，其逻辑都在于减少工人操作时间，提高效力。从用户下单到商品出货，库房最快可以在30分钟内完成，这背后则是系统优化的作用。

在客户层面，为满足需求，亚马逊则使用了大数据、人工智能、云计算等等进行仓储物流的管理，推出了预测性挑唆、跨区域配送。

薛小林向记者举例，亚马逊的系统可以通过对全部市场大数据的分析，精确地预测高峰期的量，从而作出相应的产能和运能准备，也能够改良投递时效。“如卖家只在广州配货，而杭州的顾客也能享受第二天达服务，且提供货到付款服务。顾客体验的提升，给商家带来了超过50%的销售增长。”薛小林说。

精准管理还有更加具体的表现，例如亚马逊所有运输和配送都会置于其严格的系统监管中。从卡车运输，到门店运输，再到最后1千米，亚马逊所有系统内部都实现买通，可以监控到每个包裹的移动。“如果我们在系统当中看到1辆卡车在某个区域不该停顿的位置停了10分钟，系统会立刻有内部警报，并了解产生了甚么问题。以北京到上海1段为例，我们会规定司机在每一个节点必须到哪里，过路的费用必须是多少，几点几分要到我们库里取货，几点几分离开，只要过这个标准系统就会有提示警报。”亚马逊全球物流中国物流副总裁马锦冬告知《中国企业家》。

除效力，对国内多数电商而言，本钱与效力的平衡亦是难以突破的瓶颈。

另外，亚马逊通过数据精准预估旺季和淡季的需求，提早预估舱位，在欧美日等主要线路通过包机包舱实现优先发运，不但提升效力，同时避免了舱位浪费，减少没必要要的本钱支出。“从上述的这些例子可以看到，亚马逊其实不是优化某1面而牺牲另外一面，我们在优化质量和客户体验的同时，又可以下降本钱结构。”亚马逊全球物流中国物流供应链及工程副总裁宋立元流露。

在中国市场失意已久，此番投下重注，决意在物流领域加速快跑的亚马逊中国会扳回1城吗?2015的黑色星期5也许是块试金石。

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