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Keith Hardy:通过物联网整合平台实现充电技术突破

2017-07-29 12:07:22

1月23至24日为期两天的中国电动汽车百人会论坛在京举行，包括政府领导、行业专家学者、电动汽车制造商等数百位行业精英会聚北京。围绕“构建竞争、创新、可延续的产业生态”的主题，展开了1场关于电动汽车发展现状和未来创新、生态等方向进行了深度讨论交换。

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美国阿贡国家实验室EV智能电网互联互通研究中心主任 Keith Hardy

核心提示：阿贡实验室是1个开放的平台，希望可以打破技术上的障碍，让全部行业真正地建设出互联的产品、互联的电动汽车。希望行业允许测试这类标准其实不断整合认证检测和互操作性。KeithHardy表示，希望通过物联网整合平台，实现充电技术的突破。

以下是美国阿贡国家实验室EV智能电网互联互通研究中心主任Keith Hardy的发言实录：

大家下午好！很高兴能够在接下来的这段时间来做1个简单的介绍，我为何出席今天的论坛，我想跟大家谈1下合作，我知道这个合作已讲了有几年了，我们已建立了与欧洲的联系，同时在过去的4年中我们成功地生产了很多的产品，现在我们与中国达成了协议，包括生产1些大学中的全球通用的产品，同时有非常好的联通性。

这样的1个条例我们在几年前就已达成了，同时我们建立了在美国和欧洲的研究中心，同时我们建立了电动汽车成为智能电网的重要组成部份，固然了，我们知道在过去几年电动汽车产生了很多的变化，我到这里的时候听说过北京的天气不太好，但现在天气是非常好的，我想电动汽车也是非常好地帮助了减少排放。到底电动汽车能帮助我们甚么呢？还有电网如何能帮助消费者更好地驾驶电动汽车呢？我们需要的是当地的效力和更好的标准。1定要有标准化同时还要有解决方案，希望采取物联网的方法，可以把1些标准更好地落实下来，这是我们最近非常努力做的1些事情，我们也希望可以尽快地解决到眼前的挑战。

固然了，像电动汽车还有电力行业也是在独立地开发自己的技术，但有自己独立的标准，我们希望能够把这类标准的差异尽可能地减少。同时，我们有1些非常好的技术系统中不同的节点，包括物理的端口还有新的标准规范，和不同的技术线路图，这些都是我们所关注的点。固然，我们也知道全球有很多不同的插电口，我们有机会让这类设计在全球具有通用性，这是我们的目标之1。

阿贡实验室做甚么呢？我们开发的是技术和相干的标准，我们是1个开放的平台，希望可以打破技术上的障碍，让全部行业真正地建设出互联的产品、互联的电动汽车。我想全部行业允许我们来测试这类标准，我们也在做1些探索性的工作，让标准更加好，我们有更重要的方式来推动标准的调和。像在欧盟委员会和美国已成立了这样的研究中心，有两个，1个在荷兰，1个在乎大利。我觉得中国肯定会成为电动汽车市场中重要的1员，像美国和德国的整车厂他们已构成了同盟和我们的研究室1起开发了通用的测试标准，包括了互联和互操作性。讲到互操作性我已研究了几年了，我们同时开发出了1些标准和做法，包括装备，同时我们也测试了很多的电动汽车，如果大家之前也做过这类测试，大家都知道汽车必须要达成1定的标准，如何是能取得充电的标准，但这类标准有时候不1定是行之有效的。因此我们为了到达终究的标准确切做了很多的工作，包括支持1些国际标准和欧洲的同事合作，还有亚洲的1些制造商，不但是阿贡实验室还有其他的欧洲的国家实验室。

我1直不断地在支持整合的工作，特别是在认证和检测还有互操作性方面，我要讲这方面的内容会讲很多，全球的测试团队非常好地完成了这个工作，我们也测试了1些装备，这些装备既可以做交换也能够做直流，欧洲和美国通用，这个在今年年中就能够提出，同时有汽车测试标准的标准化，在欧洲我们向宝马i3提供了测试标准，美国的能源部也有计划就是能源现代化的推动，通过排放和售配电，终究的用户会是统1的方法。未来在美国有1个巨大的趋势，就是美国的公司必须要支持自己的光电还有风电还有生物资，这些都应当有自己的1些技术。我想通过整合和通过更好的远程的控制，就能够很好地实现这样的盈利模式，我想我们会很快地目击这样的1个完全的系统。

我刚才已听到了很多人讲的并网和1些传感器的信息的搜集和控制，基本上我们做的事情就是要意想到它的重要性，在我们的实验室中开发出新的产品，并且能开发出1些非常重要的支持性的技术。基本上我们已有1个非常好的综合性的平台了，我们是使用了开源的软件，全部的系统价格是非常公道的，我们的控制装备包括像PV或是智能楼宇和智能汽车，所有的都只需要35美元的单价，我觉得这是非常好的本钱的控制，未来作为大楼的控制的话，本钱是非常公道的。为了能到达公道的本钱我们也开发了1些独特的装备，其中1个就是沟通的信息平台，我们在美国做的事情就是建立2万多个由政府出资的充电桩，或是遗留下来的传统的充电的设备，我们希望变成智能化的充电桩，我们也开发了1些配套的装备，同时还跟EVNC1起合作，让全部充电装备能够跟智能电网更好地配合。除此以外我们也有智能的传感器，它可以以商业的方式给你更多的电动汽车使用的数据。这些装备的本钱也是非常公道的，由于现在我们的中心是非常关注如何让技术变得非常清明。现在在物联网的探索领域，为了要搜集这些数据，把数据整合起来，同时要无缝化而且是可实现、可展现的方式告知大家太阳能还有电动汽车和智能电网实际来自于数据的搜集。提到与当地的电力公司的合作，我们提供的是实时的本钱中心，我们知道这个电源的来源是甚么，我们有非常简单的算法，同时任何在某1种具体的驾驶环境下的本钱都是非常清楚的，这就是我们来看待全部电动汽车行业的技术构架的发展，我认为对我们来讲，我们在回到原来所提到的沟通、控制、传感器的领域，都是要求有更好的互操作性，我们需要在不同的技术层面和其领域中加强我们的沟通，而且可以更好地转达出我的信息。

我想，很快就会有1个整合的平台，我们非常喜欢物联网这样的探索方法，我们不单单是要寻求1种标准化，我们认为这是到达目标的高效的方法，到今年年底我们可以与美国和欧洲的实验室以实时的方式买通。还有我要强调1点，这些工具和操作的流程应当是甚么呢？你必须要进行测试，你要进行证明来证明它是行之有效的方法，但很多人会疏忽这1点，因此我们必须要回过头来设定好这些工具，同时要界定好它的效果，特别是要界定好充电的技术的步骤，比如说究竟是直流还是交换，是快充还是慢充。

这是我的联系方式，如果大家感兴趣我们可以1起合作，同时不断地通过合作跟中国1起加深研究，很抱歉我没有准备PPT。我的演讲就结束了。

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