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李书福:智能互联颠覆汽车生态

2017-07-29 22:07:52

李书福浙江吉祥控股团体董事长

亲爱的21世纪经济报导读者：

发展智能互联汽车和节能新能源汽车是我对新汽车生态布局的思考，未来得以实现这些梦想源自于我对我们的发展战略和技术线路的自信。

汽车工业正进入智能时期，进入汽车与互联网融会的新阶段。同时，中国汽车行业的发展也处在重要的转折期。加快发展节能和新能源汽车已成为国家的重大战略举措，这两大趋势将引发1系列变革，汽车的产品形态也将产生根本变化。

在智能互联汽车方面，我认为车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的3大技术，自动驾驶则是3者融会的方向。汽车正在通过智能互联和自动驾驶来解放人的手脚，理解人的言行。但是车联网不单单是车与移动装备比如手机的连接，更重要的是车与车，车与基础设施的连接。智能互联汽车绝不是简单地把手机功能集成到汽车上，也不是简单的弄电子商务。

当前，1些互联网公司也在做无人驾驶，它们与汽车公司的区分是甚么呢？我们的自动驾驶汽车可以给人类自主驾驶车辆与汽车自动驾驶的自由选择权，而互联网公司做的是无人驾驶，没有斟酌人的驾驶需求选择权。一样的技术，不同的理念，我们认为自动驾驶更接地气。

基于对未来互联趋势和对消费者需求的深入理解，我认为智能互联汽车，必须同时具有5大核心元素：驾乘体验，从人适应车变成车适应人，驾乘从被动变成愉悦的体验；智能安全，智能互联汽车的第1大核心元素依然是安全，全球没有1家公司比沃尔沃更懂汽车安全；人机交互，更人性化，更简洁易用，像XC901样的中控大屏正在成为设计趋势；V2X，将车与人，车与车，车与移动装备，车与基础设施，通过云服务、大数据交换全部链接在1起；自动驾驶，人类在汽车中被解放，引发全新生活方式的变革。

每一年在柏林举行的“车载人机交互概念及系统大会”，可谓全球车联网领域的奥斯卡，今年沃尔沃1举夺魁，荣获“最具创新性人机交互界面系统”大奖。在人工智能方面，沃尔沃XC90装配100多个感应器和270个微电脑，运算能力相当于美国宇航局的航天飞机。在自动驾驶技术、理念和实践方面，沃尔沃全面领先行业，10年前就成立了全球首个自动驾驶研究小组,沃尔沃已将自动驾驶从实验阶段推动到量产阶段。

从国家将环境保护放在发展策略重要位置的背景下也不难看出，除智能互联汽车之外，汽车生态的另外一个方向是发展新能源汽车。

为此，2015年11月18日，吉祥汽车发布了“蓝色吉祥行动”计划：将率先许诺提早全面实现2020年国家第4阶段企业平均5.0L/百千米燃油消耗限值，让消费者实现用传统汽车的购车本钱购买插电式混动汽车的梦想。到2020年新能源汽车销量占吉祥整体销量90%以上。

发展智能互联汽车和节能新能源汽车是我对新汽车生态布局的思考，未来得以实现这些梦想源自于我对我们的发展战略和技术线路的自信。这也是我们应当承当的企业责任，希望，我们能为中国和世界汽车的发展贡献自己的气力。

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