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共享经济风险不应社会承担

2018-10-06 21:46:02

共享经济风险不应社会承担时隔仅三个月，滴滴顺风车再因命案被推上风口浪尖，同时也引发了大众对于共享经济的反思。共享经济数年前刚刚兴起GB-T 11548 硬质塑料板材耐冲击性能试验方法 (落锤法)_1
时，因其基于技术手段提升闲置资源利用效率的新范式，一度被寄予厚望。不过在运行的过程中发现，一系列看上去始料未及的问题不断出现，如二手物品交易平台充斥假货和不法商贩，甚至暗藏招嫖等违法信息；共享单车没多久就因侵占公共资源而饱受诟病，未见改善态势；短租平台屡现欺诈消费者，“变态”房主不时出现；网约车如滴滴，则因接连发生恶性事件招致众怒。此次温州女孩和三GB-T 14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器_1
aike.jiayuxian.gov.cn/k3f3r4/81964.html" target="_blank">20天重庆6次登上人民日报头版为何
个月之前山东女孩因搭乘滴滴车被害，只是滴滴顺风车问题暴露于公众的案例。根据海因里希法则，一个企业发生一起为社会大众所知的重伤或死亡事故，背后往往有29起程度较轻的事故、300起隐患或违规。换言之，当大众因这两起恶性事件如何评判电子万能试验机的优劣-刚度的优劣区别
target="_blank">明天起这些新规将影响你的生活0
痛斥滴滴时，背后数百起隐患或轻微事新一批在朝志愿军烈士陵园修缮工程开工仪式
故却不为人知，出现恶性事件并非偶然。有论者以为，出租车行业也曾发生过类似乘客遇害的事故，实则概率的大小，决定了滴滴顺风车与出租车不可同日而语。以金融行业为例，国有大型银行会出现坏账，P2P网贷也会出现坏账，而前者因为拥有颇为严密的风控体系，坏账比例会小很多。出行领域也类似，从事出租车司机需要驾龄、犯罪记录、家庭背景等方面的要求，相比之下滴滴对顺风车司机的管控就低很多，此次温州女孩遇害的肇事顺风车司机，事后就被曝出驾龄不满一年、欠数十笔现金贷以及假牌照等隐患。共享经济领域连续发生的诸多社会问题，也让大众开始重新思考其意义与定位。一个不得不承认的事实是，以共享为名的互联网平台经济，对于相关行业而言，并没有带来实质性的改善，有的只是给民众带来了些许便利，但这背后是以一系列负面因素为代价的。除了上述几种以共享为名的业态，其他平台经济如外卖行业，商品还是那些商品，消费者还是那群消费者，只是消费者可以足不出户在线上购买，但却带来了食品安全、卫生乃至城市交通问题。换句话说，共享经济模式的问题是将风险外部沈水生任江西景德镇市委常委副市长
化，平台本身轻资产运行，省去了传统行业大量以风险控制为前提设置的必要成本，却将因此可能产生的风险交给社会来承担。以滴滴顺风车为例，平均一天约90万单，体量惊人，滴滴本身的设置难以对这样庞大的业务进行有效管理，成本无法承受。而滴滴不愿舍弃顺风车的原因，则因为顺风车是其多条业务线里极少数性价比高、能够持续产生正向现金流的业务。而从频频出现的乘客遇害事件可以看出，滴滴顺风车的正向现金流是以牺牲风险成本实现的。与此同时，逐利天性的资本进驻加剧了这一趋势，让平台企业更重于“利”而非“义”。如滴滴为了发展会倾向于招募更多的司机，而不是严加审核；共享单车期初设立了诸多防止损坏公众利益的制度，但在资本入驻规模扩大及恶性竞争的背景下，这些制度因执行成本高而被束之高阁。得益于互联网，共享经济有着以小博大的先天优势，平台借着共享的名义，就可电子万能试验机钳口种类
以轻松撬动社会资源。然而在一系列问题乃至恶性事件发生后，从平台企业、监管者乃至社会公众，都应该反思这种将风险外部化的业态，如果不能建立防范风险外部化的长效机制，不如禁止资本进入甚至直接关停。毕竟日本及欧洲部分国家不欢迎网约车等以共享为名义的业态，也有其考量。

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