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铂雅公务航空集团CEO纪光：共享公务机可捆绑定制游

2018-10-06 21:47:01

铂雅公务航空集团CEO纪光：共享公务机可捆绑定制游因公务机行业一直存在运营成本高、利用率不足等痛点，让共享模式越来越引发关注。对此，国内最早涉足拼机业务的铂雅公务航空集团CEO纪光在接受北京冲击试验机安全操作规程
商报记者专访时，详解共享公务机的运营模式和面临的困难。纪光表示，拼机相当于利用公务机的空载闲置资源，让消费者以头等舱的价格享受公务机的服务。他还坦言，这一模式尚处于刚刚起步和试水阶段，如何扩大客群还需要摸索，目前来看可以与定制游产品进行打包销售。瞄准行业痛点北京商报：共享公务机的模式是如何产生的？是否在政策上受限？纪光：采用共享模式的拼机业务，其实是利用了公务机的闲置资源，在一定程度上能缓解公务机运营公司的高成本负担。具体来说，比如某企业高管乘坐公务机从北京飞往上海，由于飞机要停回北京，以往只能空载飞回，造成资源浪费。众所周知，我国公务机运营成本一直居高不下，其中地面费用高企是一大原因。在国外一座大型机场往往有多家公务机楼提供服务，竞争之下价格相对较低。而在国内，机场一般只有一个公务机楼，单次服务收费达到数万元，再加上燃油、人力等成本，让航企负担较重。据估算，国内公务机运营的小时成本较欧美约高出四成左右。如今航企可以将这类航班放到App上美国宣布对华巨额关税震惊美商界中方称奉陪
销售，消费者可以在线预订。而拼机业务恰好消耗了此部分的地面、燃油成本，帮助了航企减负。但如果航空公司自己拓展拼机业务，需要配备专业的人员，还要开发系统做市场推广等，压力比较大，而一些原本负责公务机包机营销的平台方则可从中获取商机。从政策来说，目前我国一直鼓励包括公务机在内的通用航空发展，虽然对共享模式尚未出台明确中国航天最近成功试验的黑科技能干嘛专家这测控系统的评审有何意义？-常见技术问答-济南试验机
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政策，但也没有禁止或设置障碍。市场尚处培育期北京商报什么是闭环控制？-常见技术问答-济南试验机
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：对于很多消费者来说，共享公务机的模式比较新颖，市场需求和接受程度如何？这一行业处于何种发展时期？纪光：市场需求是有的，但共享公务机的发展还处于起步和培育阶段。作为营销平台方，在开展拼机业务时，一直坚持轻资产运营，也就是说拿到航空公司的航班信息并放到平台上，这辽宁援疆工作前方指挥部总指挥拟提任为正厅
一过程并不需要负担费用，当消费者购买产品后，去除一定成本，平台方再与航空公司按比例分成。当然，由于公司开展此业务只有三年的时间，初期客源不稳定，也遇到过民航局国航航班紧急下降事件源起副驾驶吸电
不小的困难。举例来说，虽然拼机是利用了航班的闲置资源，但载客飞行的成本是要高于空载飞行的，增加了地面服务、机上服务等费用，所以初期乘客较少时，有时飞行一趟没有达到盈亏平衡，可如果不飞，很容易让购买拼机产品的消费者丧失信心，这在当时也算是两难的选择。不过经过了三年的市场培育，目前来看效果不错。在2016年刚推出时，公司全年的拼机业务也就十几单，经过一系列的市场营销后，到2017年全年达到50多单，但平均到每个月也只有几单。而今年截至目前，销售数据有了明显增长，每月基本维持在10单左右，且部分老客户已经养成了消费习惯。计划打包销售北京商报：接下来，共享公务机要想更良性地发展，急需继续扩大客群，作为运营平台有什么打算？纪光：发展共享公务机必须做一系列的市场推广，找到拥有高端客户的合作伙伴。此前，我们已经与银行、金融机构、保险公司等进行合作，将公务机纳入他们的服务中。而接下来，公司计划将公务机产品与吃住孕期做胸透被婆婆逼打胎医生X光不一定致畸
行全面结合，特别是计划与旅行社的定制游相结合，进行打包销售。其实在2016年刚推出此项服务的时候，我们跟几家旅行社曾有过合作，在韩国旅游以及日本康养游产品中，采用公务机出行。不过当时市场认知度比较低，现阶段随着国内游客消费升级以及客户群体逐渐扩容，将公务机与定制游产品打包的方式可以继续尝试。总体来看，在目前公务机产品销售中，还是以包机为主，但拼机业务因为具有价格优势，所以客户群体应该会更广，如北京飞上海，包机大概需要20万元，而拼机只需要5万元，所以接下来公司将加大力度推进这种共享模式，除商务客人外，可吸引更WEW-1000B微机屏显液压万能试验机坏了怎么办？为您出招。
多包括家庭亲子游、会奖等出行人群。

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