走人口红利的香饽饽出行O2O
喧闹已久的滴滴巴士7月16日在北京、深圳正式上线运营,用户通过滴滴巴士公众号即可预约乘车线路,滴滴巴士打出了“上线首周购票只需要一分钱的”口号,以此来吸引用户,任性的滴滴又要玩命烧钱,开始“抢滩“出行O2O。
走人口红利的香饽饽——出行O2O
自几年前打车、代驾等出行服务大行其道,到现在专车、拼车、租车以及共享巴士的强势出击,出行平台的多样化、差异化、个性化愈加明显,出行O2O行业的争奇斗艳绝非是昙花乍现。不难发现,滴滴的战略布局逐渐浮出水面,透露出司马昭之心。从滴滴打车、顺风车、快车、专车,再到滴滴巴士以及城市物流体系的构建,滴滴欲在多维度、多层面覆盖城市出行打造城市交通服务平台,如此庞大的平台系统搭建一段时间才能完成,滴滴巴士的布局会不会一统江湖,我们拭目以待。但可以确定的是,出行O2O服务平台的搭建的确改变了人们的生活,用时下最为洋气的话来说就是解决了人们的刚需。然而,这片市场仍然刀光剑影,在现下这个人口红利还未褪去的时代,人人都想在O2O模式中分一杯烫嘴的羹、吃一块咯牙的蛋糕。
出行O2O有可能让上班族不再“漂”
随着共海阔天空享经济概念的日趋火热,在出行O2O这个行业,涌现了不少前赴后继的开拓者。共享巴士的上线,在缓解城市交通压力、节能减排、环保、资源共享、节约出行成本等方面有着重要作用。滴滴巴士等一批出行O2O的出现在一定程度上实现了双赢局面,在企业逐益的同时也帮助解决城市拥堵问题。根据滴滴巴士官方内容显示,在北京覆盖区域包括:中关村、上地、亦庄、CBD、通州、天通苑、北七家等;深圳覆盖区域包括:科技园、会展中心、车公庙、宝安、布吉、白石洲、上下沙等地区。滴滴巴士宣称其是通过整合调动全城闲置的巴士资源,运用大数据匹配不同路线需求的用户,以此来应对出行高峰,提升效率。在北京、深圳等一线城市,交通压力无疑是出行群体的心头痛。打车又贵又堵;公交要么直达不了要么被淹没在高峰车流中,堪称蜗牛车;坐地铁速度是快了,但炎炎夏日淋漓大汗的同时又要与众多不同体量的人进行体能对抗,在北京的人一定都感受过高峰期摩肩擦踵、被挤飘起来的感觉,这或许就是北漂的感觉?
垂涎定制大巴市场TAM值,垂直创业公司齐聚首
不得不感叹创业公司的商业嗅觉,随着拿来主义日趋盛行,国外的新鲜玩意儿差不多被国内搜刮殆尽了,但在定制大巴这块市场上国内初创公司却是别具匠心。国外出行O2O大多还停留在专车市场,如Uber,为什么在国内企业这么热衷定制巴士这块儿肥肉呢?美国地广人稀,交通压力远远小于中国,私家车人均保有量几乎占到人口总数的二分之一,在美国也就用不着定制巴士这类服务。而我国的人口数量庞大,交通压力有目共睹,定制巴士可以弥补公共交通的线路缺点,填补出行差异化需求,这样企业就可以获取丰厚的人口红利。打车、专车市场的甜头被巨头霸占,资本市场开始垂爱“新宠”,嗒嗒巴士在今年5月融得4200万元,嘟嘟巴士在6月获得1200万的Pre-A轮融资,还有易到巴士、小猪巴士等等创业公司(详见亿欧往期文章《专车O2O激战正酣,8大拼班车公司奇兵杀出》),都获得到了投资机构的亲睐。滴滴巴士首发北京、深圳,是剑有所指,之前活跃在一线城市的定制巴士瓜分市场,但巨大的市场TAM值,小体量的创业公司还不足以蛇吞象。滴滴巴士一出,定制巴士极有可能将被洗牌,毕竟有钱人任性起来不是人,谁钱多谁烧得久,
等别家都把钱烧没了,市场第一已定的时候便可以将之前烧成的“灰”复原成“钱”。这一幕与当年的打车市场如出一辙。在资本市场无形之手的推波助澜下,必将会掀起一场巴士出行O2O的血雨走过的山水腥风,战争才刚刚拉开序幕。
专车“招安”新规将出,定制巴士该何去何从
近期有《络预约出租车经营服务管理暂行办法》即将出台的消息,一时间专车界哗然一片,是被“收编”还是被“招安”,总有人惶惶不可终日,忐忑难安。专车面临着政策风险,共享巴士同样也存在政策监管的问题。定制巴士血拼的场面即将展开,届时交管部门的介入也将影响整个叫车市场的动势。
不管是专车还是定制巴士,都将被要求“持证上岗”,定制巴士牵涉到客运问题,政府监管部门出于安全及市场规范的考虑,必将对其进行调控。现在各家共享巴士争相“抢滩登陆”博取市场NO·1,也是提心吊胆的打着政策的擦边球。定制巴士不同于专车服务,滴滴巴士是一款私营公交型产品,想要以之前打车服务采用的烧钱补贴手法来占领公交车市场显然行不通,再怎么说公交车是国家基建的一部分,找到一个合适切入点略显艰难。不过依据目前形势来看,出行O2O中共享巴士这类服务,会得到大众的认可和相关部门的支持,毕竟这给城市群众的出行带来了便利、缓解了城市交通压力,同时也会为政府建设智能公交系统有所帮助。
本文作者杨永平,亿欧专家作者;号:y2p-yang;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。
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