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产品和服务本身并不会让互联崩溃

2019-03-18 09:08:32

导读：2017年，互联领域将产生15亿全新的产品服务，到2020年，这一数据将更新至200亿。理论上来说，这众多的产品、服务之间是能够通过互联相互连接的。

但是，互联可能并不能承受住这些产品服务所产生的巨大的数据量。也就是说，互联最终会遭遇因自身发展过快而引起的危机，络攻击的范围也会越来越广泛。

难道说互联要崩溃了吗?那倒不至于，不过肯定会发生很大的变化。一起来看看。

产品和服务本身并不会让互联崩溃

互联的原有能力并不能承载200亿设备所产生的数据量，但在可以预见的未来，它的能力必须要提高到这一水平。当然，我们并不用因为数据承载力的问题担心互联会彻底崩溃。

和一般的电脑、智能不同，大部分物联设备和传感器并不需要收发大量的数据。这些设备具有特定的用途，通常只需要针对单一对象收发少量的数据。只要传感器传递的数据量在一定的范围内，那么数十亿的新设备对于互联来说都是小菜一碟。

在最原始的版本中，互联只能承受43亿的设备，但现在我们已经通过性能的提升将其承受力增加至340万亿——应该够我们用一段时间了。

但是，虽然说互联自身的结构和性能的确无可挑剔，这也挡不住黑客们的“黑手”。

络安全面临威胁

今年10月，包括Twitter和Netflix在内的众多公司受到了络攻击，物联沦为僵尸络，更令人担忧的是，这一情形还将继续恶化。黑客们已经对基础设施(如电力和交通系统)和物联家用设备打过主意，虽然只是小打小闹，但不能不防止真正的黑客攻击某天会降临。

万幸的是，人类有能力也肯定会让互联更加安全——通过互联本身的安全保护措施就可以实现。

其中一种方式就是限制络从物联设备那里接收的流量。要知道，络对个人计算机和智能几乎没有设置任何限制，但对于络摄像头或者温度传感器来说来说，这项“特权”似乎没有存在的必要。就拿恒温器来说，它就不应该具有快速传输大量页请求的权利。

在络公司和标准化机构的要求下，设备生产商对所生产的产品在络中的功用进行限制，络设备公司也将按照标准对络结构进行调整。

从交集中发现新市场

物联设备——尤其是在大量投入使用时可能会使现行络面临很多的问题。例如，摄像头会传输大量有价值的实时信息;新式的喷气发动机里面装满了各种用途的传感器，运行时平均每秒会产生10GB的数据;就连汽车现在也能记录大量的信息了。

如此多的信息输入势必需连接新的系统进行输出并处理。

如果一台每秒记录数千兆字节(GB)的飞机发动机在此过程中发现了故障或者其他需要立即解决的问题，那么与之相连反而得到别人的尊重接的电脑应该快速做出反应，通知机上及地面人员以迅速解决问题。但现实中，大多数的传感器的功能都仅限于数据的记录上，并不能有效地处理这些信息。只有在连接很稳定并且对象特定的情况下才能够将数据转移到信息收集分析系统中。当飞机降落后，发动机就可以通过内部的高速无线络转移飞行过程中产生的数据。

但如果有大量的飞机(或者汽车、发电厂、视频系统)同时传输以兆为单位计算的数据，互联仍将承受很大的信息储存和处理的压力。我们现在所急需的就是在数据收集和数据存储与处理之间寻找一个平衡点。

如果全球络给自己留点空白系统想要快速升级以适应互联产品服务的不断更新，关键环节就是要把握一个所谓的“交集”——物联设备与互联之间的结合点。有数据就意味着要过滤、处理和分析，这一领域大有商机。

家用设备过于智能

别告诉我你还在用一个只有加热功能和计时器的吐司机。如果是真的，你可以考虑去eBay上把它处理掉了。要知道，现在的家电和机器设备，小到灯泡和家用烤箱，大到钻床，都是可以联的，而且变的越来越智能。

实现设备联的成本越来越低，生产商之间也在不断为产品添加新技术以增强竞争力。这就是原谅自己就好；有时候为什么我们生活中会出现那么多“智能”设备，一切通过站或者App就能搞定。

这就产生了一个问题：各式各样的App太多了——没有人愿意用这个程序控制灯光又用另一个程序管理恒温器。甚至可以说，大部分人根本就不想用App来完成这些原本简单的事情。

不仅如此，这些智能设备还让你无法“耳根清净”。它们可以通过语音(要么是自带的扬声器和话筒，要么是类似AmazonEcho这样的产品)和你进行交流，或者通过短信或Facebook进行交谈。可能某天清晨你一醒来就会收到你家吐司机发来的表情。

这种感觉就好比你在参加一场鸡尾酒会，一堆智能设备在想方设法的吸引你的注意力一样。顺便说一句，这个鸡尾酒会可能不久后还会有一个新成员的加入：聊天机器人。

汽车领域发展将推动无线技术进步

如果汽车能够自动驾驶，知道什么时候停什么时候走，那还要红绿灯干什么?在拉斯维加斯，奥迪公司正在为汽车添加一种能够连接信号灯系统的功能，

目前正处于起步阶段。要不了几年，马路上就看不到与络隔绝的“老式”汽车了。

人们都希望汽车能够更加安全和高效，这就需要汽车之间、汽车同公路、同城市设施以及云端数据存储器都是相互连通的。这种广泛的连通性也有利于自动驾驶技术的推广。

汽车所需要的互联不仅要迅速、低延迟，而且要稳定可靠，现有的基础设施并不能满足这一需求。所以现在，汽车公司和无线运营公司都在努力打造新的络技术：如专用短程通信技术(DSRC)和5G络。

毫无疑问，2017年，汽车行业的络格局将发生大变革。

结语

随着科技的快速发展，互联面临着很大的压力，数据传递协议急需升级换代。发明创造的增长，经济因素、社会变化的影响，甚至越来越具创造性的犯罪行为都在“召唤”互联的变革。为了应对这一形势，我们不得不以现有络为基点，创想更为新式、更加强大的信息传输方式，这样才能够让其满足未来数十亿新设备以及不断涌现的新领域的需求。

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