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做强一汽是关键

2019-03-18 10:11:09

【编者按】徐平与徐留平二人职位的对调，足以证明国有车企在体制改革上的决心。徐留平带领长安走得顺风顺水，作为共和国的“长子”一汽成为了不被市场宠爱的那位，为了不让“长子”在市场化中落得太远，徐留平进驻一汽担任领头人，这算得上国有车企职位调整最重大的一次。然而，空降兵真的能够扭转颓势吗？

文章转自中国汽车三十人智库，作者王欣；由亿欧，供行业人士参考。

8月2日，中国第一汽车集团公司发布主要领导调整决定，终于让“二徐”对调甚嚣尘上的传言，尘埃落定。

这是自2015年一汽、东风换帅之后，汽车圈内最大的一次人事变动。徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。

有分析认为，此举是为了加强一汽自主产品的开发与建设，同时加强长安自主品牌建设与国际合作。

事情并不简单，此次一汽、长安换帅，不单单只关乎两家汽车企业，在中国经济和汽车产业充满变革的当下，这种变化或将预示，国企大协同、国企改革、做强一汽、兵装提升、新制造时代，以及东北工业振兴。

一汽被称为共和国“长子”，企业地位决定了它的任何问题相对而言都比较复杂。长久以来，自主品牌销量低迷、股市业绩惨淡、品牌竞争力持续下降、人员动荡。

“国有车企目前最主要的问题不是一把手问题，是机制问题。国有车企的自主创新应该学长安和广汽，徐留平在长安的经验对于一汽自主品牌的发展非常有利，这在股票市场上的反应就是一汽轿车大涨，股民用钱投票。”8月2日，北京航空航天大学教授徐向阳在接受智库等于得罪每一个人君采访时表示。

做强一汽是关键

这场变动，对一汽来讲，意义重大。

徐留平进一汽的消息传出后，资本市场给予了积极反馈，一汽系股票大幅上涨，甚至涨停，无论是一汽内部，还是汽车业内，现在都对一汽发展充满期待，对一汽的改革充满期待，对尽快确定领导班子充满期待。

经历了徐平“反腐时代”的一汽需要破茧重生，徐留平的到来恰逢其时。

“一汽不缺人才、不缺技术、不缺钱，只缺能带领大家艰苦奋斗，锐意改革，又能无私奉献的年青力壮的领导人。徐留平来了，他年轻，班子不会再是过渡的了。徐留平在长安做得很好，自主搞得很好，这是他领导一汽的底气和基础。徐留平历来坚持改革，这正是一汽需要的，需要改变老国企的毛病，改变不少干部不求进取的现状。”中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡对智库君表示。

他认为，徐留平去了一汽之后，搞好一汽是问题的关键，其他都不是当务之急。从这个角度来看，无论三大汽车央企未来如何整合，目前的当务之急是做强一汽。

8月2日，在中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会上，中组部宣布徐留平的任命后，徐留平表态：“一汽必须承载起‘汽车强国梦’的重大，我很乐意过来。”

对于一汽的现状，徐留平表示，在徐平董事长带领下，实现了一汽的平稳过渡，保持较稳定的总体生产经营，在合资企业成长的同时，自主品牌也取得进步，党建及党风廉政建设得到加强。

首先，徐平在一汽的时间很短。2015年5月7日，徐平告别东风，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

在他上任后的第四天，徐平走访了集团营销部、财务部、经营管理部和技术中心等多个部门，他的主要任务是改变一汽在自主品牌业绩上的落后局面，短期内，他需要摸清情况、稳定人心。

在两年的任期内，徐平颁布一汽集团发展自主品牌新的组织构架：组建乘用车、商用车和红旗三个事业部。

当然，两年的时间不足以让一汽自主品牌的实力有根本性的改变，由于自主品牌的提升效果平平，外界对徐平能够于是带领一汽股份整体上市的最初期待，转变为“反腐时期过渡者”。

可是，留给徐留平的时间并不充裕，汽车产业的优胜劣汰的淘汰赛不仅已经拉开序幕，而且在不断加速。“一把手的作用非常关键，但是要有思想准备，一汽的改革会遇到最大的惯性阻力，如果用常规的办法恐怕短期很难见效，时间久了看不到效果，大家就会失去信心，而采取非常规的手段，本身就有很大的风险。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示。

值得注意的是，8月2日，徐留平明确了一汽集团进一步的具体工作。

第一件事，是全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主创新能力；第二件事是坚持“两条腿走路”，继续抓好合资合作，增强后劲；尤其是在合资占比未放开以前，尽可能取得更大利益；第三件事是进一步加强党建和党风廉政建设。

他特别强调，要直面问题，直击痛点，大胆改革，横下一条心，背水一战，迅速在自主品牌上有建树。

据了解，徐留平到任一汽后，他的社交账号头像就更换为一辆“红旗”概念车，昵称变成了“第一汽车，第一品牌”。

现在，对53岁的徐留平而言，此次北上，不仅肩负着将疲软的一汽走出困境的，更为重要的是，更代表着老东北工业基地的再振兴。

三大汽车央企整合前奏？

在“二徐”对调消息确定的当天，国资委内部人士表示，一汽、长安高层互调，属于正常的人事调动，和重组并无关系。“尤其是一汽、东风与长安三家央企整合，目前并无迹象。”

但话锋一转，他认为，汽车央企也确有重组的必要，“重组从技术上看不存在问题”。

国家相关政策表明，我国国企大协同势在必行。“这样的调动同样有利于兵装集团的整体提升，不能因为身别人都能像什么都没有发生一样在汽车行业，就只看长安汽车，三大集团的整合同样有助于兵器集团的提升，迎接新制造时代。” 一位业内专家表示。

东风、一汽、长安是国资委下辖三大汽车央企，很有可能在整车、零部件、物流等方面的全方位合作，降低成本、回馈消费者。

其实，早在今年2月17日，为加强央企协同协作，加快核心技术能力，一汽与东风利用自身的资源优势，共同创建的“前瞻共性技术创新中心”。这也成为央企加强合作的一次重要实践。

根据官方消息透露，前瞻共性技术创新中心，集中在五个领域展开合作，包括构建前瞻共性技术平台、共享基础和先行技术研究成果；发展智能联技术、燃料电池发动机技术及轻量化技术；培养汽车技术创新人才，推进汽车科技创新与先进成果转化；投资试验验证设施设备；培育双方共同的战略供应商。