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滴滴快的开抢公交饭碗法律门槛或低于专车

2017-02-25 05:05:49

　　原标题：滴滴快的开抢公交饭碗法律门坎或低于专车

　　虽然依然存在这样那样的问题，但是在记者亲身试乘滴滴巴士时，很多乘客称上下班出行更方便了

　　2015年7月16日，继打车、专车、顺风车以后，滴滴又推出自己品牌的巴士。据公然信息显示，滴滴巴士首批上线的城市为北京、深圳，其中在北京覆盖区域包括：中关村、上地、亦庄、CBD、通州、天通苑、北7家等;深圳覆盖区域包括：科技园、会展中心、车公庙、宝安、布吉、白石洲、上下沙等地区。

　　目前市场上，除滴滴巴士，还有哒哒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、接我拼车等。且服务范围大多集中在北上广深等1线城市，连接密集办公区和偏僻居住区。7月17日，带着1丝好奇，记者试乘了滴滴巴士其中的1条线路。

　　选乘巴士并未出现

　　在滴滴巴士上线以后，记者通过手机微信端，依照滴滴巴士链接的引导关注了滴滴巴士的公众号，进入以后，在公众号中看到了几个选项，其中1个是我要坐车，点击后，有北7家至上地来回、昌平至上地来回、回龙观北至上地来回、回龙观中至上地来回、戏班至中关村来回等几条线路可供选择，来回线路均为早上从居住区动身去往办公区，下午再从办公区返回居住区。

　　不过，巴士线路中记者家附近的站点并未开通，就此，客服人员表示：“目前，预计的线路并未全部开通，不过用户可在公众号线路订制的选项中进行填写，待推出后，公众号将第1时间向用户推送。”

　　终究，在上述线路中，记者选定了1条下午由办公区返回居住区的搭乘线路。在带有站点信息地图和移动端位置定位的页面最上方，列有车辆的号牌、司机的姓名、车辆型号、发车时间和到达时间等信息，在页面下方还有立刻预定的选项，而原价为10元的车票，现价仅为0.01元。

　　7月17日下午17:00，记者来到了预订的乘车地点，这站的发车时间为17:20，而与传统的公交巴士不同，站点并未有相干标志。

　　但是，在经过20分钟左右的等待后，记者并未等来要等的巴士。又过了10分钟以后，记者拨打了客服电话，询问这辆巴士究竟是由于堵车未到，还是已错过?而客服的答复是，这1问题他们会及时反应，但反馈信息要等待两天时间，由于这个项目刚刚上线，所以还有很多问题。

　　值得1提的是，滴滴巴士带有定位功能，所以记者能够看到选乘巴士的行进状态，而此时，这辆记者选乘的巴士已略过了记者等待的上车地点，到了另外1条线路上。

　　又等待了近20分钟后，另外1辆滴滴巴士的随车服务人员拨通了记者的电话，在询问了记者所在的位置后，这辆没有滴滴巴士涂装的大巴车停在了记者附近。

　　为什么选乘车辆没有出现?

　　在这辆大巴上，记者并未见到其他乘客。而针对记者种种疑问，随车的滴滴工作人员介绍：“巴士不是1个时间只有1班的，每条线路有多少趟车，这个要视每天购票的人数来定。另外，你在的这个站点虽然是始发站，但是历来没有人乘车，而且这条路很堵，建议下次搭乘最好到下1个站点，不过，你要是长时间搭乘的话，每天也会有巴士过来的。至于涂装，下周1(7月20日)会统1换车。”

　　巴士到达了下1个站点后，记者注意到，随车的工作人员已和乘客相当熟习，乃至知道哪位乘客是要乘坐滴滴巴士的，对此，记者询问，滴滴巴士是在7月16日刚刚上线的，为何这些工作人员已认识了这些乘客?工作人员告知记者，其实，在上线之前，滴滴巴士已经过很长时间的内测，所以，谁在哪站乘车哪站下车，工作人员已熟记了。

　　与随车工作人员攀谈中，记者了解到，除7月20日统1换车外，随车的工作人员还将开辟其它新的线路，这趟巴士将由选出的靠近始发站的乘客作为车上进行报站。据悉，那些固定的乘客已建立了这趟巴士的微信群，在巴士将要到达1站以后，由车长在微信群内发布行将到达哪1站的信息，并提示乘客上车、下车。

　　事实上，大多数的乘客在站点附近工作，对滴滴巴士，他们纷纭表示，很方便，现在也很便宜。另外，记者所乘的这辆巴士虽然站点很多，但是由于巴士为50多座，所以不用担心没有坐位。

　　滴滴巴士一样面临问题

　　在最为敏感的车辆归属问题上，工作人员告知，滴滴巴士的车辆是从租赁公司租的。那末，通过租赁公司租车，再进行经营活动这是不是符合我国的相干法律规定呢?

　　在咨询过专业的法律人士后，记者得知，像滴滴巴士这样从租赁公司租车，再向乘客收取费用的情况属于代收费，由于，这些钱还是会给租赁公司的，所以并未背规。

　　同时记者还了解到，其实滴滴巴士也能够进行定制乘车。在记者下车之前，工作人员告知记者，如果有5个人以上需要乘车的话，那末巴士可以加增站点。

　　公然信息显示，定制大巴市场潜伏范围超过千亿元人民币。但相比单纯车票的收入，更值得期待的是随着上座率提高、客流量增大，车载广告、车上售货、客户端衍生服务等都可以成为盈利点。

　　但以出租车切入移动出行市场的滴滴快的在出租车市场更多面对的是个体的出租车司机，而在定制大巴市场需要面对的是各地实力雄厚的城市公交公司，一样存在1定的问题。

　　“在(个人移动出行的)各细分领域永久都会有竞争的，但是在1站式全平台今天(除滴滴快的)没有人能做这个事情。不是任何人都可以喊出来我要做1站式全平台的，喊这个要有底气的，底气之1就是资本，没有资本的底气很难喊出做全球最大的1站式平台。”滴滴快的总裁柳青此前接受采访时这样解释道。本文来源：证券日报记者：杨萌

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