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e代驾紧急“瘦身”大规模裁员谋求业务转型

2017-03-23 05:28:49

　　原标题：e代驾大范围裁员谋求业务转型

　　如果没有滴滴的“插手”，e代驾作为代驾行业的老大，日子也许过得还算惬意。但不幸的是，财大气粗的出行领域巨头滴滴在把专车市场弄定以后，也将触角伸向了代驾领域。

　　“公司这次裁员之内部邮件的情势发布，人员裁减也多集中在内部堆叠岗位。”日前，e代驾的相干负责人向《国际金融报》记者证实了公司裁员的消息。

　　最近，代驾领域“老大”e代驾宣布裁员20%，主要触及技术和商务拓展等多个岗位。e代驾开创人、CEO杨家军在内部邮件中表示，在这1年中，人员激增是管理上的失误，极速回归价值本质成为当务之急。

　　“这个毛病的最大责任人固然是我，在1年内大量招人、大量减人这是极不负责的行动，我为自己的毛病向大家真诚道歉。”杨家军在信中不无自责之意，他将此次裁员的缘由归由于管理上的失误。

　　但在业内人士看来，此次e代驾裁员主要是由于在资本趋冷的情况下，经营性现金流不足酿成的，再加上随着滴滴的加入，竞争愈发剧烈，“裁员是为了紧缩本钱”。

　　紧急瘦身

　　公然资料显示，e代驾上线于2011年10月，并在2012年3月取得经纬中国数百万人民币的天使投资，是代驾领域“第1个吃螃蟹的人”。

　　根据杨家军此前接受媒体采访时的描写，在经过了1些尝试后，终究选择了酒后代驾这1市场创业，“随着生活水平的提高和汽车的普及，这类需求是刚需”。

　　听说，为更好创业，开创人之1的黄斌还亲身作为代驾员去1个传统代驾公司“偷师学艺”。以后，他们肯定了“App+IT系统”运营，“司机+消费者”的商业模式。具体来讲，是通过GPS肯定乘客和司机的位置，以地图的情势展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择适合的司机下单，与之对应，司机可在另外一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。

　　为了让酒后代驾变成人们的生活习惯，几位开创人曾进行疯狂地“地推”，印着e代驾价钱和2维码的牙签盒、烟灰缸、纸巾筒等被铺到各个饭店和夜店，在3年内把e代驾的日定单量推到了5万。

　　这类模式也遭到了资本的肯定。在上线以后没多久，经纬创投向e代驾投资了数百万元作为天使轮融资，2012年底，又追加了数百万元投资。2013年11月，e代驾引入光速安振创投作为A轮投资方。2014年10月，e代驾又取得了58同城2000万美元的投资，彼时，e代驾的估值已超过2.5亿美元。今年5月，其又完成了1亿美元的D轮融资。

　　但是，在今年7月，e代驾迎来了强大的对手，“滴滴代驾”服务横空出世，“免费+降价”的组合拳打得e代驾喘不过气来。

　　睿信致成管理咨询公司合伙人王图画认为，滴滴的进入给e代驾带来了较大的压力。“e代驾更接近于纵向垂直1体化模式，而面对平台化市场巨头的滴滴出行进入，压力是巨大的”。

　　IT行业资深分析师唐欣则认为，滴滴所带来的压力对e代驾来讲乃至是毁灭性的，“未来独立第3方代驾企业很难生存，必须依附高频驾乘产品才能存活”。

　　根据艾瑞咨询《2015年Q3在线代驾行业季度监测报告》统计，7月，e代驾占据了80%的市场份额;但8月，滴滴代驾进入市场后，滴滴代驾、e代驾的市场份额分别为43.7%、49.3%;9月，e代驾、滴滴代驾的市场份额分别为55.3%、43.9%，其他代驾平台的份额仅为0.8%。

　　11月初，CNIT发布的《2015年10月中国在线代驾市场研究报告》则显示滴滴代驾入场仅3个月，用户覆盖率便到达70.4%，跃居行业首位。

　　来自滴滴的竞争明显打乱了e代驾原本的步伐，杨家军在邮件中也表示，2015年，面对竞争，公司加大招聘力度，从年初到现在公司人员增长过快，“增加了4倍多”。因此造成很多岗位堆叠，架构层级过量，效力低下，人浮于事的现象在公司内部日趋凸显。为了解决这1问题，e代驾决定主动进行1部份人员优化。

　　业务谋转型

　　面对滴滴的来势汹汹，e代驾明显有些势单力薄，找个帮手或靠山仿佛是当下不错的应急之法。

　　10月15日，e代驾宣布和神州专车达成战略合作，未来将在业务和资本方面展开合作。

　　2者的合作多是由其共同股东华平投资牵线。华平投资目前在神州租车的持股率为11.08%，在神州专车的B轮融资中，华平投资与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。e代驾于今年5月完成的D轮1亿美元，也是由华平投资领投。

　　但从目前来看，双方的合作还仅限于业务领域，主要是神州具有的专车车辆资源与e代驾具有的司机方面的合作。

　　此前，神州专车的董事长陆正耀在双方合作的发布会上曾表示，“受制于法律、法规流程等关系，具体的资本合作会在适合时间点表露，但是1定会在资本程度上进行深度合作，并且金额不小。”