您当前的位置：首页 > 品牌动态

进入"雪藏期" 一汽夏利的生死关头多少资质可卖？

2017-06-02 03:00:27

　　(原标题：进入“雪藏期” 1汽夏利的生死关头)

　　4月29日，1汽轿车发布《2017年第1季度报告全文》的同时，再次恳请1汽轿车股东南大学会同意将1汽股分整体上市的许诺延迟3年。这是自去年6月发出首次恳请被股东南大学会驳回后，1汽轿车第2次发出“恳请”。

　　去年6月，1汽轿车和1汽夏利发布了《中国第1汽车股分有限公司变更许诺事项实行期限的公告》，其中写道“1汽股分原计划在5年内解决其与子公司1汽轿车、1汽夏利同业竞争的许诺没法实行，恳请股东南大学会同意其将许诺期延迟3年作为过渡。”

　　该事件引发了连锁反应，在资本市场上投资了1汽轿车的股民联合请愿反对1汽轿车的“恳请”要求，终究在股东南大学会上以高达97%的反对票，谢绝了1汽轿车的“恳请”要求。1汽轿车终究构成实质性背约，1汽股分需要拿出新的解决方案。

　　虽然1汽轿车砍掉红旗品牌，乃至停掉新能源乘用车项目，但是依然难以解决其整体上市路上的阻碍。时至本日，1汽轿车再次提出延期要求的其中1个重要缘由，就是1汽夏利的延续下滑，已让其沦落到了需要保壳的地步。资本市场普遍认为，要解决整体上市的同质化竞争问题的条件，是1汽夏利能够扭亏为盈。

　　值得注意的是，在5月26日举行的骏派品牌新车D60上市发布会上，天津1汽汽车销售公司副总经理王志平已明确对媒体表示，1汽夏利品牌将进入“雪藏期”，目前只会在少数地区保持少许的夏利出租车供应。

　　有业内资深人士对时期周报记者表示，从目前来看，1汽夏利依然没有甚么起色，除变卖资产给1汽团体，它仿佛已没有甚么可以保壳的手段了。

　　延续下滑

　　虽然延期的要求被股东南大学会驳回，但是这不能说明1汽夏利不够努力。

　　今年1季度，1汽夏利归属于上市公司股东净利润亏损为2.66亿元，同比下滑59.29%，营业收入同比降落37.46%，根据其财报显示的营业收入降落的主要因素是，整车销量减少。一样，去年1汽夏利变卖1汽丰田15%的股权后，所持股分仅为15%，投资收益也因持股比例减少，致使投资收入降落58.14%。

　　今年4月，1汽夏利发布的2016年财报中显示，公司实现营业收入20.25亿元，较上年同期减少了40.50%。同时，年报的数据还指出，公司截至2016年12月31日活动负债高于活动资产3.341172亿元，表明了存在可能致使对1汽夏利延续经营能力产生疑虑的重大不肯定性。

　　5月9日晚间，1汽夏利发布公告对此前收到的深交所出具的年报询问函进行了回复。1汽夏利此次被询问的缘由是由于其年报被“非标”(非标准意见审计报告)，监管层进1步关注其可延续经营能力不足。

　　深交所在询问函中明确指出，1汽夏利在汽车制造销售量、生产量和毛利率大幅降落情况下，2015年和2016年均依托非常常性损益实现净利润为正，交易所要求1汽夏利说明公司核心竞争力和改良可延续经营能力的措施。

　　在资本市场，对上市公司被监管层出具“非标”意见，1般都是表明公司事迹不理想，或是经营管理上存在问题，整体上体现了会计师对上市公司年度经营的保存态度。简单来讲，就是对其经营状态表示了耽忧。

　　根据5月9日晚间1汽夏利发布的4月份产销数据显示，公司4月份合计生产汽车1659辆，与去年同期的4090辆相比降落59.44%;销售汽车1663辆，与去年同期相比降落57.28%。

　　1汽夏利曾于去年年末的公告称，公司正在积极进行产品升级和结构调剂，但是从今年年初的1系列销售数据来看，公司经营仍不乐观。

　　还有多少资质可卖?

　　依托变卖优良资产，1汽夏利去年的账面表现回暖，但是其产品升级和结构调剂依然不尽如人意。对行将需要兑现的整体上市许诺，1汽夏利仿佛依然没法解决同质竞争的现状。

　　1汽团体内部人士则对时期周报记者表示，1汽夏利作为1家独立的上市公司，其内部的战略部署有自己的思路和想法，对整体上市的目标，这是1汽轿车和1汽夏利的共同目标，只是目前短时间内难以实现。从公司战略层面来说，1汽夏利推出了全新的发展计划“骏驰计划”。

　　对出现的延续亏损，1汽夏利方面表示，公司正在加快产品结构调剂的步伐和加大投入的力度来挽救。未来将陆续推出A级电动车、骏派D60改款车、 U066轿车、A-SUV等新的车型，优化产品结构和丰富产品线。同时，今年乃至拟投入约9.1亿元用于技术改造项目和更新改造项目。据悉，为了配合“骏驰计划”，1汽夏利还将继续推动“千网计划”，争取在2020年年底实现1000家经销商网络范围。

　　但是业内人士认为，阔别主流市场时间太久的1汽夏利，此时更需要的是产品与品牌同时重返消费者的视野，如果消费者对其品牌不够认可，那末1汽夏利的产品也难有出色的表现。

　　1方面调剂需要延续投入，另外一方面又要解决扭亏为盈的局面，这实际上对1汽夏利而言既是两重要求也是两重打击。而对1汽夏利的现状和要求，除变卖优良资产以实现账面上的扭亏为盈，仿佛也没有更好的办法和途径。

　　早在2015年，1汽夏利就出现过若不能及时扭亏将被迫退市的情况，根据当时公告显示，彼时公司也是通过向其控股股东1汽股分出售了4项资产，来完成了自救和摘帽。

　　有分析人士对此表示，1汽夏利从2011年25.3万辆的销量巅峰到如今单月仅1663辆的表现，摆在它眼前的只有两条路：整体上市或退市。短时间内，1汽整体上市的可能性很小，而1汽夏利退市的概率，仿佛已被数倍地放大。

TAG：