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易到生死大考：融资引担忧重回专车领导地位被指希望不大

2017-06-09 05:01:17

　　原标题：易到生死大考：融资引耽忧重回专车领导地位被指希望不大

品牌同盟网配图

6月1日，数10名司机来到北京易到办公地交涉提现事宜。平影影摄

　　易到面临生死大考

　　“开门!开门!开门!”白等了1天，张力(化名)再也抑制不住内心的气愤，他跳上门外边的1把椅子，和众多围在门外的易到司机1起拍着玻璃门，对站在门内的工作人员大喊，脸涨得通红。

　　这1幕产生在6月1日下午6点半，北京易到公司大门外。张力是在易到平台上注册的1名司机，从2015年接第1笔定单开始，几年来，他已在易到上接了上千个定单，目前他的账户中还有1万多元的余额。

　　“我们的心血钱为何1再拖着不给?今天只要把钱打到账上，我们就走。”从凌晨赶到易到公司交涉提现事宜，张力已在易到耗了1天的时间。经历了10余个小时的交涉，张力感到自己的耐心已被耗尽。

　　6月1日的这个下午，记者在北京市海淀区中国技术交易大厦看到，10多辆警车停在楼下，几10名警察来来回回地在附近巡查。当时正值下班时间，大厦里的白领陆陆续续走出，他们对周边的警车和警察并没有多看1眼，仿佛已习以为常。

　　大厦18层是易到公司总部所在地，电梯门1打开，就看到4510名司机挤满了前台到大门之间的空隙。而易到公司大门紧闭，透过人墙中的1点缝隙，记者看到门内站着几名易到员工和保安，对门外司机们的询问和愤怒，他们并没有回应。

　　今年4月易到出现提现困难的情况后，易到许诺，愿意选择线下提现的司机在公司登记后，16个自然往后账户金额将直接打到司机的银行卡上，但很多司机到期后并未收到款项，所以只能选择到公司要账。

　　曾，易到是司机们争相下载抢单的软件，如今却成了压在司机心头的巨石。

　　屡屡失约信任被透支

　　虽然易到出了解决方案，但记者了解到，很多司机的到账日期都在5月底，但他们没有收到钱。

　　1些司机为了证明自己的说法，向记者展现了易到公司发给他们的提现短信通知，和自己的易到账户。记者看到，有的司机收到的通知是公司许诺5月26日提现会到账，而有的则是5月31日到账。

　　“我心里1直都很忐忑，等到昨天1查，真的没到账，我立马就过来了。没想到有近百名司机都来了，这里都站不下。”王朋(化名)告知法治周末记者，他的账户总共还有11000多元的余额没有提出来，其中有9000多元本应5月31日到账的，但1直到6月1日下午还没有任何音信。

　　就在王朋等司机向记者讲述事情经过时，围在门前的司机拍打玻璃门的声音愈来愈大。

　　晚上7点左右，大门打开，易到的工作人员表示，许诺5月31日到账的司机6月1日1定能收到钱，只不过需要现场再登记1次。有10几个司机随即随着其中1名工作人员排队登记去了，也有司机依然站在门口跟易到的工作人员理论。

　　晚上7点半，王朋告知法治周末记者，自己的9000多元到账了，但他其实不开心。“唉，这就像挤牙膏1样，你不去公司施压，他就不给你，易到真的让我们没法再信任了。”王朋说。

　　但并不是所有司机都像王朋1样立即拿到了钱，6月1日晚10点多，等待了1天的张力发现自己的1万余元仍未到账。“烦得很!”等待间隙，他在朋友圈记录了自己的心情，同时暗暗下决心，只要钱到账，就卸载易到，永久跟易到说“拜拜”。

　　融资能否落地引人忧

　　5月31日，易到官方微博发布了1则“关于易到司机提现问题”的说明，表示将于2017年6月29日全面开放线上提现，届时，易到全国范围内的注册司机都可通过易到APP完成提现;公司正有序推动融资事宜，目前已处于落地阶段，相干具体情况将择期予以公布。

　　但这1纸声明，仿佛并未起到安定人心的作用。“不要相信易到的公告。”经历过此前的提现事件，多名司机已不再相信易到的任何许诺。

　　从4月初开始，就有易到司机到上海和北京的易到办公地讨账，很多易到用户也反应打车愈来愈难，充值的钱不能退。

　　4月17日，易到开创人周航表示，易到当前确切存在着资金问题，而这个问题最直接的缘由是乐视对易到的资金挪用13亿元。虽然以后乐视对此进行了反驳，但1时间，司机人心惶惶，提现的欲望史无前例的强烈。

　　易到方面则以1件接1件的利好消息来宽慰司机的心。4月21日，易到董事长何毅曾表示，目前易到的融资获得突破性进展，而外界所关心的司机提现问题也将在5月得到完全解决。

　　5月8日，易到宣布正式取得由北京市交通委颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》;尔后，易到分别于5月15日、5月26日获成都和大连网约车牌照。

　　表面上看，1切都在向好的方向发展，但为什么司机提现难的问题仍没有如约解决?许诺解决问题的期限，从5月又延期到6月29日，那笔宣称已落地的“融资”终究真的能实现吗?

　　1位不愿具名的业内人士告知法治周末记者，易到身陷资金链断裂漩涡，再加上现在网约车市场格局已定，易到的新1轮融资不会太顺利。

　　今年4月，已辞职的易到联合开创人杨芸对媒体表示，从全部网约车市场来看，易到估值是被低估了，而目前基本上所有想进入易到的资本，进入的条件都是希望乐视走。

　　但5月8日，易到拿到北京市网约车牌照后，贾跃亭在微博中将上述消息形容为“历史转折”，并表态将不断努力，为司机和用户带来全新的体验和更高的价值。很多业内人士认为，就此来看，乐视并没有放弃易到的迹象。

　　不过，也有投资界人表示，即便乐视不放弃易到，也依然会有资本斟酌投资易到，由于目前网约车行业补贴大战已停止，市场进入理性发展阶段，此时投资网约车平台更容易看到回报;另外，作为网约车行业第2梯队的易到，投资门坎相对较低，对很多投资机构而言，此时投资易到是1个进入网约车行业的最好时机。

　　重回专车领导地位被指“希望不大”

　　但所有人都明白，司机提现难仅仅是摆在易到眼前诸多困难中的1道，即便易到顺利融资并解决司机提现难、乃至用户退款难等问题，其命运仍然充满未知。

　　2015年10月，乐视出资7亿元控股易到后，后者迅速加入了乐视的生态补贴玩法：为了跟滴滴抢夺专车市场，2015年11月17日，易到开启了“100%充返”活动;2016年1月7日，联合乐视开启专车节，狂砸10亿元现金……2016年7月1日，开启“生态充返”(充值即送乐视相干产品)，乃至在周航发声的前1天，易到仍在进行动期6天充返80%的活动。

　　充返活动给易到带来了大量定单和新增用户。根据2016年7月易到官方表露的数据，自2015年11月17日以来，用户累计总充值金额超过60亿元;2016年活动最火热时，日定单量突破百万。

　　但这类玩法也为易到本日的局面埋下了伏笔：补贴1停，易到的日定单数就直线降落，消息人士流露，易到的日定单数已回落到50万以下。

　　业内人士认为，1旦补贴停止，新用户增长乏力，60亿元的充值额对易到来讲已不再是成绩，而是1笔沉重的负债。

　　易观国际分析师张旭认为，易到用车大力度补贴用户的目的，是要重新获得用户，而网约车市场是1个用户虔诚度比较低的行业，易到用车补贴用户能够取得1些用户，但保持企业发展的明显不能只靠补贴，提升平台服务质量才更重要。

　　但易到还没来得及做到这1点，为其输血的母公司乐视就爆发了资金危机，2016年11月20日，就在乐视资金危机被曝出10天后，易到被曝拖欠供应商总计5000万元。虽然易到管理团队以“此为资金周转正常流程”的理由进行了解释，但仍然难改人们对易到困局的认定。

　　自顾不暇之际，乐视迎来了融创中国150亿元的投资，但融创中国董事会主席孙宏斌明确，这笔资金不碰汽车业务，这也意味着乐视没法像最初1样对易到进行资金上的支持。

　　产业视察家洪仕斌认为，即便目前易到解决了资金链的困难，也很难在专车市场上保持自己的优势了。

　　“网约车市场的现状是滴滴1家独大，神州出行另辟蹊径，牢牢占据了高端专车市场的头把交椅。而此前专注于高端专车市场的易到，经太长期的价格营销战，已失去了高端形象和定位，再加上易到最近负面新闻缠身，司机和用户数量预计会不断流失。”洪仕斌表示，在这类情况下，易到想重新领导专车市场，希望其实不是太大。

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