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高铁外卖迎半月考美团饿了么等平台静待市场开放

2017-08-03 16:00:02

　　(原标题：高铁外卖迎来半月考美团饿了么等3大平台静待市场开放)

　　高铁外卖已正式运营半个月，消费市场对中国铁路总公司(以下称“铁总”)引入“互联网+”模式多持肯定态度。但中国网科技记者了解，能够加入高铁外卖平台并不是易事。

　　饿了么今年1月也曾与上海站有过类似合作，但遗憾的是，受多种因素影响，未能延续下去。而自7月17日起，全国27个高铁车站首次展开订餐服务，虽然已过半个月运营，但面对相对封闭的消费场景、严格的准入机制，高铁外卖服务未来能否发展下去也让人产生很多疑惑。

　　配餐多以套餐为主

　　餐饮公司：铁总对配送进程要求严格

　　1位铁总内部人士告知记者，加入铁路外卖重要标准须在开通站点有实体店。通过12306 APP平台记者发现，以北京到上海为例，上海虹桥站目前可供旅客选择餐饮品牌只有老酿舅、真工夫、肯德基和永和大王4种，操作流程与网络外卖平台类似，但可供旅客选择餐品却非常少，仅能接受商家定制化套餐。

　　记者从武汉站首次开通高铁外卖服务的商家“扬州冶春”处了解到，铁总对外卖服务有严格标准，该公司专门建立了负责外卖配餐服务的独立部门，针对高铁旅客用餐特点进行配餐，还定制了防挤压、防磕碰、防污染包装盒进行配餐运输工作，全程实现冷链配送，并且公司为符合铁路总公司食品安全要求，还对厨房进行改造。

　　据了解，“扬州冶春”销售菜品主要以淮扬菜为主，截止7月底，扬州冶春共接380份定单，与网络外卖平台相比，铁总对配送保障要求较高，对食品全程配送标准细节更严格。

　　消费场景相对封闭

　　外卖平台：还需看铁总那边怎样打算

　　虽然“互联网+铁路外卖”模式还正处于刚起步阶段，但上海虹桥站过去曾有过类似试水。公然消息显示，今年1月春运，饿了么方面曾与上海虹桥站进行过类似合作，但并未有实质进展。对此，针对铁路外卖运行半月情况，记者也前后采访美团外卖、饿了么和百度外卖。

　　饿了么方面告知记者，今年曾在上海虹桥站展开过相应服务试水工作，后期因多方面缘由，与上海铁路局之间未能达成1致。对高铁外卖服务，饿了么也期望铁路方面能进1步对市场进行优化与开放，此举也可为旅客提供进1步优良服务。

　　百度外卖相干负责人则告知记者，展开“互联网+铁路外卖”的情势非常好，百度外卖在此模式提出时比较积极，曾屡次尝试与铁总进行对接与交换，不论从技术层面，还是从实际操作运营层面，百度外卖也能够帮助铁路总公司进行运营，但如果寻求进1步合作，还需要看铁路总公司方面需求与想法。

　　美团外卖方面则认为，“互联网+铁路外卖”符合消费者在铁路交通场景下的用餐需求，让消费者有了更好就餐体验、更多用餐选择。目前，美团外卖和铁路总局还没有合作，但也在积极与铁路部门沟通合作机会和可能性。

　　业内认为延续发展还需观望

　　分析人士：用户体验还有所欠缺

　　“餐饮这行只有拥抱市场，才能越做越大，但铁路外卖属相对封闭消费场景，延续发展或有1定局限性”据业内人士告知记者，铁总1直对铁路市场有绝对掌控权，此番开通高铁外卖是个好事，但从长远看还需进1步观望。

　　另据铁总内部人士向记者称，他也对铁路外卖发展也持观望意见。据他表示，入驻平台的餐饮公司需具有两个条件：1是要符合铁总对食品安全监管要求;2是必须在开通服务的铁路客运站点设立实体店，这两点制约了订餐服务进1步朝市场化运营发展。

　　但从互联网角度来看却有不同观点。易观生活服务分析师杨旭告知记者，延续发展下去的问题不大，但移动端用户体验还需进1步优化。杨旭称，高铁订餐平台目前其实不是完全封闭独立开放的在运营外卖订餐业务，仅是在既有12306平台增设外卖服务场景，而未来铁路部门还需延续优化服务，完善服务功能，目前来说，整体服务特别是移动端用户体验还有所欠缺，但延续发展应当没有问题。

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