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菲亚特"官方降价"名不副实品牌边缘化加剧

2017-01-30 16:47:41

　　(原标题：菲亚特“官方降价”名不副实)

　　最近几年来，官方降价已成为车企征战国内市场的1把利器。近日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“广汽菲克”)启动首次官方降价，下调菲亚特菲翔、致悦两款车型官方指点价。但是，记者在市场中发现，本次广汽菲克“官降”后，菲亚特菲翔、致悦的终端售价与此前并没有差别。业内人士表示，广汽菲克的“官降”，只是将此前的价格“暗降”摆上台面，分担经销商的优惠本钱，对消费者来讲并没有实际意义。对菲亚特来讲，调剂产品线、提升品牌在华形象，才是实现自救的根本。

　　官方降价名不副实

　　在广汽菲克宣布的官方降价中，菲亚特菲翔、致悦两款车型的官方指点价分别下调8000⑴.4万元。其中，菲亚特菲翔1.4T手动悦享版、自动悦享版，和菲亚特致悦1.4T手动时尚版售价下调幅度最低，为8000元;菲亚特菲翔1.4T跃享版和菲亚特致悦1.4T自动奢华运动版，售价下调幅度最高，为1.4万元。其他车型售价下调幅度均为1万元。在“官降”的同时，广汽菲克方面还针对两款车型的产品序列进行调剂，调剂后菲亚特菲翔还有5款车型在售，致悦还有4款车型在售，其余车型将全部停产。

　　记者调查发现，虽然本次广汽菲克“官降”菲亚特两款车型售价，但菲翔、致悦在市场中的终端售价却与此前并没有变化。在1家菲亚特4S店，销售人员依然给出“官降”前的官方指点价，并称菲亚特两款车型的优惠1直保持在2.4万⑶万元之间。当记者询问为什么没有实行“官降”后的价格时，该销售人员流露，如果消费者依照新的官方指点价购车，需在优惠金额中扣除“官降”的价格部份。“‘官降’的差价只是放入此前的优惠中，实际上终究成交价还和之前1样。”该销售人员坦言。

　　汽车行业专家贾新光认为，菲亚特在华的销量其实不理想，本次“官降”的意义在于为经销商分担优惠本钱，减缓经销商的销售压力。从终端成交价来看，虽为官方降价，但与消费者的关系其实不大。

　　Jeep品牌占据销售主导

　　据了解，在终端售价未变的情况下，目前菲亚特两款车型的销售情况仍然低迷，库存较大。但是，在菲翔、致悦两款车型没法破解销售困局的同时，克莱斯勒旗下的Jeep车型正成为销量支柱。

　　去年，广汽菲克宣布，正式成立广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称“广汽菲克销售公司”)，将现有菲亚特和克莱斯勒的销售网络全部纳入新的销售公司网络中。广汽菲克销售公司总经理郑杰曾表示：“未来将从原有两大销售网络中挑选优秀的经销商，让被选中的菲亚特经销商和克莱斯勒经销商不再是销售单1品牌，而是开始相互销售克莱斯勒和菲亚特品牌。”

　　记者发现，目前北京地区，菲亚特4S店已悄然开售国产Jeep自由光，但未有克莱斯勒4S店销售菲亚特车型。上述菲亚特4S店销售人员流露，目前国产Jeep自由光已成为店内的主要销售车型。

　　汽车行业专家颜景辉表示：“在‘官降’难以挽回销售颓势的情况下，借时下火热的SUV车型实现销量提升，成为菲亚特自救的方式之1，但也会造成本身品牌形象的弱化。”

　　菲亚特品牌边沿化加重

　　实际上，从官方降价的“数字游戏”，到开售国产Jeep自由光提升销量，显示出菲亚特品牌在华的边沿化正在加重。

　　数据显示，2014年，广汽菲亚特销量为6.8万辆，与2013年相比，同比增长40.75%。其中，菲翔的销量占广汽菲亚特总销量的70%以上。但是，去年，菲翔与致悦的销量双双出现下滑。去年前11个月，菲翔的销量出现“腰斩”，同比下滑高达52.57%;致悦的销量仅为9056辆。

　　“目前，国内市场中，各大车企均在缩短车型更新换代的速度，几近每一年都会对旗下车型做出改动，同时推出新车型拓展细分市场，但菲亚特唯一两款车型，而且未进行改款，竞争力明显降落。”贾新光认为。

　　与此同时，车型竞争力的降落和销售的延续低迷，已使菲亚特在广汽菲克丧失话语权。去年，在广汽菲亚特更名为广汽菲克后，新公司中40%股权为克莱斯勒亚太持有，菲亚特的股分则下降到了10%。

　　借助最近几年来火爆的SUV市场，克莱斯勒旗下的Jeep品牌正在成为广汽菲克未来的发展重点。在去年广汽团体发布的销量事迹总结和未来展望中，提及广汽菲克业务时，便主要围绕Jeep品牌的发展潜力和计划。其中，广汽团体方面表示：“2016年内，包括自由光、自由侠等在内的3款Jeep品牌新产品将陆续实现国产，并与进口车产品线构成协力，组成业内覆盖细分市场最完全的SUV产品线。”

　　分析人士表示，在全球市场，菲亚特克莱斯勒团体的债务问题由来已久，因此在华通过投产更多Jeep品牌及多款SUV实现盈利，以补救国外的债务问题成为必定。而菲亚特在华的产品定位其实不清晰，新车型导入过慢，如果品牌力和产品力依然保持现状，菲亚特将难以实现自救。　本文来源：北京商报

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